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玛莎拉蒂更像是一个颇具神奇色彩的品牌，一部分国人熟悉这个品牌还要归功于某位网红的"宣传"，而作为车迷来说，更为熟悉的应该还是它的品牌和那令人称赞的MC12，虽然玛莎拉蒂总能和"炫富"挂上钩，质量问题也颇受考验，但是不能否认的是玛莎拉蒂实打实名门贵族的地位，但是近些年来，这个超跑界的两皇一后中的一后位置似乎有些不保。

自Levante诞生的那一刻起，有的人说玛莎拉蒂彻底堕落了，隔壁的法拉利用一台LaFerrari封了神，兰博基尼也用一台Veneno再次刷新了人们对超跑的认知，这些年间"两皇"从未停止过对速度的追求，而玛莎拉蒂却再也拿不出来一台像样的全新跑车，虽说Levante拯救了玛莎拉蒂的销量，而且玛莎拉蒂本身也不是像兰博基尼、法拉利那样纯粹为了速度而生的企业，但是这几年间玛莎拉蒂确实再也没有拿出过能称作"完美"的车型。

相反的是，玛莎拉蒂如今混的连保时捷都不如，这"超跑皇后"的名称似乎再也不适用于玛莎拉蒂，虽说玛莎拉蒂的品牌力度仍然不算小，但是进了FCA手中似乎就意味着难以再拾起颜面，例如法拉利在进入FCA的那一刻起，就出现过一系列的策略性失误，在经营和财务上剥离FCA体系后，法拉利竟一跃成为了FCA的救世主，也成为了与FCA相关联乘用车制造企业中仅有的两个能持续盈利的品牌之一。

不过玛莎拉蒂似乎就没这么幸运了，一系列的错误决策导致玛莎拉蒂销量锐减，而近日FCA又搞上了"幺蛾子"，为了重振日渐衰落的玛莎拉蒂品牌，FCA聘请耐克旗下匡威运动鞋品牌前首席执行官达维德•格拉索，担任该豪华车部门的首席运营官，对于FCA的这一决定我们很费解，为什么一个"卖鞋的"能和超跑扯上关系，即使格拉索有再出色的运营经验，这也像是八竿子打不着的关系。

我们大家都知道阿尔法罗密欧在近年来一直都是在和玛莎拉蒂采用并售的渠道，但是此前迈克・曼利（FCA首席执行官）也说出过令人很费解的话：这是一个错误，因为这降低了人们对玛莎拉蒂品牌的关注，导致玛莎拉蒂被视为"几乎是一个大众市场品牌"，想必阿尔法罗密欧车迷听到这就要骂人了，虽说阿尔法罗密欧的品牌力度不及玛莎拉蒂，但是也似乎并没有拖累玛莎拉蒂吧？

FCA在如今看来更像是在不断甩锅，玛莎拉蒂不行甩锅阿尔法，克莱斯勒销量不佳甩锅JEEP，对于玛莎拉蒂这个品牌来说，我们并没有多少可以吐槽的地方，打败玛莎拉蒂的也仅仅是近几年来它的表现，能否像法拉利那样翻身还需看FCA愿不愿意对玛莎拉蒂放开权限，或许出手玛莎拉蒂都要比现在强的多。