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汽势Auto-First|梁树一

“海马汽车也许会倒在某个夏天，但绝不会死在这个冬天”。休整17年后首次登台的景柱，用二十分钟的演讲给了“海马人”更多的信心。在经历了车市沉浮三十载，经历了车市寒冬下的亏损、挫折后，海马迫切地需要转型自救。

7月8日京东总部，海马汽车战略车型海马8S终于迎来了上市，新车共推出6款车型，售价为7.99万-12.59万元，并且推出了六重礼和专属服务。与此同时，海马汽车还联手京东创造“新物种”，开辟了全新互联网直卖模式。

一边是海马汽车聚焦强动力的SUV品类的重磅产品，另一边是全新的营销战略，海马汽车就此正式迈出转型“第一步”。

如何打造一款爆款产品，将海马品牌重新拉回战场是首要任务。从产品规划上，海马将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。海马8S定位紧凑级SUV，长宽高分别为4565/1850/1682mm， 轴距2700mm，这是一个标准的紧凑级SUV尺寸，和长城的“销量神话“哈弗H6同一个级别，这也是海马8S最想挑战的对手。

在海马汽车销售有限公司执行总经理李伟胜看来，8S有最大的三个卖点。首先是强动力，新车搭载了型号为HMA GA16-YF的1.6T涡轮增压发动机，最大功率143kW，峰值扭矩为293Nm，百公里加速7.8秒。和这台发动机匹配得是6MT/6AT变速箱，未来还将推出搭载1.2T混动系统的车型。其次，在智能科技方面，海马8S则拥有8大智能系统，包括8大智能语音、8大智能驾驶等。

此外，海马8S的八大专属服务也是其重要加分项。具体包括上门试乘试驾、上门交车服务、定制养护计划等8项“车管家”专属服务，及车主讲堂、非凡马帮车友会、免费租车等8项 “车生活”专项服务。对于海马8S车主而言，买回去的不再只是一台车，而是有温度的购车服务和优质的有车生活。

“希望海马8S能够在某一个特性上成为主流，也叫品类分化。可能只有20%的人喜欢这个动力强，那就为20%的人造这个车，满足10万块钱的SUV里面，动力做到极致做到最好，长期坚持，把它做好，形成心智，让大家一想到10万块钱SUV里面动力最强的就是海马，这样我们的企业就可以长期的生存和发展下去。”李伟胜表示。

此次海马联手京东所创造的“新物种”是颠覆传统汽车4S店模式的互联网直卖模式。在这个模式中，产品将厂家电商直营，4S店转型服务商，没有中间商赚差价，通过商业模式创新，把库存成本、财务费用、店面租金、营销费用降下来，最终让利给用户，实现超级性价比。而对于用户而言，可以直接在京东电商平台进行线上交易，服务商在线下提供上门试驾、保值换购、专属养护等管家式服务等。

过去“卖方市场人找货”，双方在汽车后市场展开深度合作，助力全时服务，实现全天候服务保障；而在互联网直卖模式中，海马通过与京东在汽车后市场的深度合作，推行“货找人”的D2D服务模式，实现全天候服务保障。服务商的重心迁移至服务上，不仅为用户提供上门试乘、上门交付、上门维修等全时服务，使消费者在购买海马产品之后可以享受到足不出户的售后服务。

在这种经销商向服务商转型的背景下，服务商将按劳取酬。过去，经销商主要存在两个成本，第一是硬件成本，第二是金融。而在互联网直卖模式下，不压任何库存之后把资金成本减掉，硬件成本方面也将鼓励服务商由所谓的大店转型成精致的体验感很好的店面，类似从汽车圈到人流圈转移的体验中心，这样硬件成本也降下来。

当然，挑战传统的4S店的模式不完全是简单的把店关掉的问题。李伟胜介绍到：“会逐步的转型，不会一刀切，我们会引导经销商进行转型，让他们放弃这种所谓的高大上的店面，放弃非常豪华的修理厂，同时放弃库存车。”

随着市场环境的变化，加剧了汽车企业间的竞争。在这片没有硝烟的战场上，优胜劣汰上演得愈发残酷。有些企业在大浪淘沙下远离了视线，有些企业却在被浪潮一次次击退后又一次次倔强地挺身而起，海马汽车便是百折不挠的那一个。

今年，海马汽车创办人景柱重返台前，此次重回景柱表示“决心重返一线，再造海马，带领员工第四次创业”，“以‘聚焦’、‘瘦身’、‘减负’为目标，从新战略、新灵魂、新机制、新班子等进行‘十新’再造。”

在提及四次创业的困难时，李伟胜表示：“第四次创业最难，过去看似很难但是其实是处于中国汽车高速增长的阶段。而现在是市场不好，场景不好，市场不可能像以前一夜之间回到两位数的增长，一台车想盈利的时代也一去不复返。”

对于海马来说，最重要的就是活下来，推出一款强有力的产品，转变销售模式，缓解经销商压力。无论第四次创业最终能否如景柱所说商场上“十年河东，十年河西”的灵验，但破釜沉舟作出改变的海马却比那些甘愿死在寒冬下的企业值得敬畏。