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关于中国汽车，始终有一个讨论的方向，我们能否玩得转豪华，我们能否在全球汽车市场里找到生机。这样的讨论并非没有意义，因为每个工业强国的汽车发展之路都是这样，稳住本土消费市场之后，开始向全球拓展，建立起属于自己的一片空间。

当然，中国汽车产业不过发展了短短几十年，在健康发展、全面市场化层面尚且有需要补足之处，我们目前手中唯一的样本是2010年吉利汽车所收购的沃尔沃。如今的吉利汽车风华正茂，让人对于中国汽车出海有了更多期许。

半年销量成绩的小样本

2019年的汽车市场销量不容乐观，这是前提的大环境，不同于2018年一片大好的整体情况，豪华车品牌中也有不少车企发生了销量上的波动甚至下滑。根据现有数据，豪华车市场中在2019年上半年实现比较大幅增长的品牌有三个，宝马、雷克萨斯以及沃尔沃。

根据沃尔沃最新发布数据，2019年上半年沃尔沃的全球销量与中国市场销量均保持了高速增长，全球销量34.08万台，同比增长7.3%，中国市场销量67741台，同比增长10.2％。

目前沃尔沃的车型序列没有奔驰、宝马、奥迪三大巨头丰富，它的销量主力来自SUV品牌，数据显示2019年上半年沃尔沃的SUV在全球售出20万辆以上，贡献了全球整体销量约60%的份额，沃尔沃XC60是目前热度最高的车型，在中国市场售出29018台，占据中国市场整体销量42.8%的份额。

轿车层面，沃尔沃S90销量为19947台，同比2018年增长11%，占据中国市场整体销量29.4%的份额。

而细分这两款车型的共同点，从技术水准上，它们都是在吉利收购之后沃尔沃用最新技术所打造的新一代车型，这之中融入了吉利相关的思考。目前在中国市场中销售的车型，紧凑型SUV沃尔沃XC40为发布不久的新产品，后半年经过产能爬升还有进一步的潜力，而轿车版块的沃尔沃S60L是2013年推出的产品，已经不符合如今的消费市场需求。

这意味着，新技术的产品投放已经实打实的带来了销量上的回报，2019年后半年销量部分还能有新的亮点，一个是沃尔沃XC40的产能进一步爬升，另一个是全新沃尔沃S60可能会在下半年国产，进一步补齐轿车版块的序列。

全球数据大样本 2012-2018年

而从长期、多数据样本角度分析，能找到关于沃尔沃的更多特征。

2010年，吉利汽车收购沃尔沃品牌，接下来的2011年-2012年间为缓冲期，沃尔沃的全球销量也发生了比较明显的波动，中国市场也在波动。

2012年的销量下滑主因在于C30/S40/V50的车型更换，V40初入市场，这几款车都并非市场主流车型，同时也是此前沃尔沃在福特时代留下的产品。

2013年，处于应对此前波动调整的一年，沃尔沃XC60很好的承担了主要销量任务，但在那时，同样处于老技术产物的时代。

2014年，销量开始有了进一步上涨，最新技术SPA平台的首款产品全新沃尔沃XC90开始投向全球市场。

2015年，沃尔沃的销量首次突破50万台，沃尔沃XC90在之中担当了很多提升品牌形象的任务。

2016年，SPA平台的第二款车型投向市场，沃尔沃S90，同比2015年单车型销量翻了100%，沃尔沃XC90也在市场竞争中拿到了优势，同比上涨了125.3%。

2017年，新技术的沃尔沃XC60投向市场，成为新的增量，沃尔沃XC90、S90也双双保持着稳定的销量表现。

再到2018年，沃尔沃XC40在海外市场投放，进一步拉动着整体销量的上涨。

在沃尔沃身上，其实是成功汽车企业的发展缩影，用新技术不断的去迎合消费市场的需求，用新产品不断叩开属于自己的市场销量。

写在最后：

所以，仅从2019年上半年的沃尔沃销量来看，后半年的继续增长会顺理成章的延续。它此前的全球发展战略是，推出新技术，夯实市场份额，随后进一步下一款新技术的车型。这样的策略对于沃尔沃体量的车企而言益处颇多，一方面能够进一步提升效率，另一方面则有效的避免了多方位的成本浪费。

所以，仅以沃尔沃的例子来看，对于中国汽车企业而言，走向全球、是否玩得转豪华品牌，这些并非是难以逾越的问题。目前的全球汽车市场中，中国逐渐拥有了对智能化、网联化、新能源化层面、共享化层面的优势，再将这些反哺到自己的相应新技术车型上，走出属于中国式思考之后的豪华车路线。