凤凰网汽车

由于新款Q5L上市后销量的不断走低，让不少人都对这个曾经国内消费者人尽皆知的标杆车型感受"心痛"。毕竟老款奥迪Q5，可是从来都不愁卖。

不过，神车终究还是神车，在今年6月份奥迪Q5L可谓是一雪前耻。数据显示，今年6月份，一汽-大众奥迪完成销量58788辆，同比增长22.5%，1-6月份累计销量达到311871辆，同比增长2.1%。其中，奥迪Q5L的表现十分亮眼，单月销量达到了14194辆，同比更是猛增64.7%。

空间也拯救不了的换代

事实上，曾经的奥迪Q5因为其可怜的后排空间总是被吐槽，所以为了能够满足消费者的需求，新一代Q5L便加长了，用"L"来解决空间上的问题。可没想到的是，全新归来的奥迪Q5L，迎来的确是消费者不断的争议。

一方面来讲，全新奥迪Q5L的外观设计并没有很新颖之处，要知道现在"颜值"也是特别讲究的一个点，像是合资中级车的凯美瑞、雅阁在换代车型的颜值都下了不少功夫，可这款豪华车显然外观变化并不大。除此之外，它的动力配置没有太多亮点，价格还虚高。尽管在轴距上进行了加长，但光想依靠长轴距换来更大的空间吸引买家显然是不够的。

更重要的是，AT变速箱和全时四驱在这一代车型上没了。奥迪Q5L将变速箱从ZF的8AT变成了7速湿式双离合，与此同时，奥迪招牌中央托森式限滑差速器的全时四驱系统，也换成多片式离合中央差速器的适时四驱。曾引以为傲的卖点被取消，也成为了消费者存在争议的地方，不少网友更是表示这简直就是在减配。对新车的吐槽，无疑全数体现在了销量上，甚至在4月份，奥迪Q5L只卖出了6356辆。

堪当"价格屠夫"

幸好的是，在今年6月份，奥迪Q5L开始"收复失地"。从4月份的6356辆，到6月份的14194辆，这种猛增的数字似乎也在显示着奥迪Q5L正在重振旗鼓。

然而，这样的数字背后却是"价格战"换来的。还记得此前，就有媒体曝光奥迪经销商发布的促销海报。海报中显示，原指导价39万多的Q5L降10万裸车价已在30万以内，同时还以一成首付的方式吸引消费者。上市还不到一年的奥迪Q5L，相当于只卖二手车的价格，这个降价确实狠。

而在前不久的重庆奥迪展馆中，也能看到奥迪推出许多多为促进销量而降价的活动。从它的具体海报中可以看到，奥迪A4L、Q5L、A6L在内的3款畅销车型起售价有3-6.78万元的现金优惠，甚至有些车型更高。

没有卖不出去的车，只有不够低的价。尽管此前奥迪Q5在这个细分市场可以称王称霸，但换代之后的奥迪Q5L显然竞争力已在逐渐下降。没有更强的产品力，也只能采取"价格战"来获得更多的销量。毕竟降价，也是奥迪的常规操作了。

"降价"是把双刃剑

坦白地说，降价确实是提振销量的好办法。特别还是在今年遭遇"寒冬"的车市，再加上当时国六的逼近，所以降价清库存也是合理的。不过作为一线豪华品牌的奥迪，充当"价格屠夫"，也肯定不是长久之计。

众所周知，豪华品牌的品牌附加值是非常重要的，可若是长期依靠着降价来提振销量，那么这个品牌的附加值显然就会大大受损。不得不提的是，尽管奥迪已经和宝马奔驰并列为一线豪华品牌，但在品牌价值上，奥迪还是明显弱于奔驰、宝马。所以靠着"降价"这种策略，对于奥迪来说无疑是"伤己"。

当然，归根究底还是因为奥迪Q5L的产品力已经大不如前了。没了AT变速箱和全时四驱的奥迪Q5L，就算空间加长，卖点也已经大大减少，而这种无异于减配的做法也早就激怒了消费者。对比起来，隔壁家的雷克萨斯就算在车市寒冬"加价销售"，可别人也还是不愁卖。可想而知，产品力对于一款车型的重要性了。

小编语

都说三十年河东三十年河西，可对于汽车市场而言，这种变化更是迅速。曾经从来不愁卖的奥迪Q5，已经要通过各种大降价才能换来"收复失地"的错觉，但对于车企特别是豪华车企而言，长期降价肯定是行不通的。毕竟豪车消费者看重的不仅有产品，还有附带的品牌价值。