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2019年7月11日，新款东风本田XR-V于广州长隆正式上市，新车共推出7款车型，指导价为12.79-17.59万元。

 L15B发动机为新款XR-V带来了怎样的改变？

此次上市新车可以看作是东风本田XR-V的中期改款车型，新车最大看点莫过于搭载了现款思域身上的那台L15B的1.5T涡轮增压发动机。

在新车上市之前，XR-V车系并无增压动力版本的车型可选，而是采用了1.5L和1.8L两台自吸发动机。自吸发动机的优点固然明显，没有涡轮响应的延迟，动力输出也很平顺，但是对于越来越多年轻的驾驶者，如此排量的自吸发动机并不能带来更畅快的提速感。

于是东风本田决定在XR-V的中期改款之际，取消了1.8L排量的自吸发动机，为它换上了思域同款的1.5T涡轮增压发动机。

在动力数据方面，曾经的1.8L自吸发动机最大功率为136马力，峰值扭矩169牛·米；改款后的1.5T发动机最大功率为177马力，峰值扭矩220牛·米，性能表现的增强无需多言，数据是最客观的证明。

虽然新款XR-V采用了和思域同款的发动机，但是在驾驶层面，两车却有着不同的特性。

我的同事在参加了前不久的XR-V试驾活动后表示道，新款XR-V的出力特性并不像思域那般激进，初段的油门没有那么灵敏，但是在想要加速时，动力响应够快，提速也很迅捷，没有动力不足的累赘感。

除了动力升级外，新款XR-V还有哪些改变？

除了动力升级之外，新款XR-V的外观设计也有了小幅度的优化，增添了四种全新的外观颜色，其中“丹宁蓝”和“闪烈黄”是此次上市新车的主打色，渲染了更多的时尚年轻气息。

老款车型令人诟病的大灯亮度问题，在新车身上有了一定的解决，全新的LED大灯组不仅亮度更高，看上去的质感也更加出色，只不过低配车型并没有标配该项配置，有些小的遗憾。

进入车内，新款XR-V全系标配了8英寸的中控屏幕，除常见功能外，顶配车型还带有HONDA NECT功能，能够实时显示交通路况、紧急灾害通知、与智能手机分享目的地的功能。

新车的高配车型还带有Honda SENSING的智能安全和驾驶辅助功能，其中包含了ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统等八项功能。

优点的继承

新款XR-V的车身尺寸并没有什么改变，车身轴距仅有2610mm，算不上大，但是乘坐空间的实用性和后备箱的空间利用率都很高，这都得益于本田“魔术座椅”的应用。

为了保证乘坐舒适性，XR-V后排的座垫长度并没有缩减，但是自身占据的体积却尽可能的进行了缩小，因此后排乘坐的腿部空间并不是这台小型SUV的缺点。

在保证舒适性的同时，后排座椅还能够向上翻折，让后排变成一块独立的储物空间，放个花卉问题不大。当然，如果你将后排座椅放倒，就有了一个非常规矩平整的空间，在这个级别的SUV车型中，实用性绝对是没得挑。

这也印证了本田那句Man Maximum Machine Minimum （乘员空间最大化，机械空间最小化）的名言。

写在最后：

新车上市前的XR-V拥有着一万多台的月均销量，这是产品力和认可度的最好证明，而新款车型在原有优点的基础上大幅度增强了动力的性能表现，试问这样的改变，又会有谁不爱呢？