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不知不觉间，知行君已经和全新宋MAX DM相处了好一段日子了。要说印象最深刻的地方，除了令人咋舌6.9秒破百的加速能力以外，恐怕就轮到中控台那块12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad了。

说实话，作为智能互联汽车最核心的部分，每个汽车品牌都投入了相当多的精力在车机系统这块。但真正用上手，知行君至今还是认为全新宋MAX DM的DiLink智能网联系统是最为全面和强大的。

曾经有些朋友觉得，比亚迪只是把一块安卓平板移植到中控台上而已。但在这段时间频繁使用过后，知行君觉得这种观点未免有点“键盘侠”了，因此这次咱们就来深入地聊聊究竟DiLink智能网联系统有啥特别之处。（下文简称为DiLink）

别只关注尺寸，人机交互也很重要

从单色液晶屏车载CD，到小尺寸彩色触摸屏的车机，再到如今大尺寸的触摸屏车载系统，驾驶者从中控屏幕上能获取到的信息越来越多，而车载系统也不再局限于多媒体播放和空调设置，而是把互联网服务、车辆设置等多项功能都囊括在内。

这也是知行君认为在评价车载系统的时候，不能只把目光放在屏幕尺寸以及分辨率这些硬件参数上，而是应该把与屏幕相关联的人机交互环节也纳入考虑范围之中。

而DiLink在人机交互方面考虑得挺周到的，它省去了大量实体按键的同时，也把一些至关重要的按键给保留下来。譬如说自动空调、风扇开启/关闭以及前挡风加热均可通过挡把旁边的按键直接控制。

当然了，DiLink也支持大家通过“动口”来解决问题。只要通过设置好的唤醒词（默认是：你好小迪）把语音识别功能唤醒以后，像调节空调温度、风量和设置导航等操作都可以通过语音识别代劳。

而且在语音识别过程中，系统会聪明地把空调自动降低风量，以提高识别的准确率。根据知行君的观察，DiLink不仅能识别普通话，更可听懂方言，这语言天赋简直了。在上手以后，动口就能解决的事情，知行君都懒得动手了。

通过实体按键+语音识别+触摸大屏这三种交互方式，DiLink无形中大大降低了车主的学习成本。别忘了，这只是DiLink极为强大的其中一面，它带给我们的智能体验绝不仅限于此。

软硬兼施才是核心

严格定义上，DiLink虽然称之为车载互联系统，但它更像是一套以汽车为核心的生态系统，里头包含了Di平台、Di云、Di生态和Di开放这四大功能模块，有点类似于iPhone的ios系统那样。

而最受大家关注的就是那块隶属于Di平台的12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad了，它的分辨率高达1920*1080P，内置了3G内存+32G硬盘。得益于如此高规格的硬件性能，让整个系统的运行速度相当流畅，知行君提车至今没发现使用过程中有卡顿情况出现。

而且在烈日当空的环境下，知行君发现这块大屏的背光亮度足够高。同时悬浮式的设计能让这块屏幕处于驾驶员的平视范围内，另一方面也大大减轻了屏幕反光的出现。不过最炫酷的肯定是它能适应屏幕显示的内容自动旋转90°，以达到更理想的显示效果。

硬件方面不拖后腿，DiLink的软件层面自然也有更大的发挥空间。但功能越是丰富、复杂，对于界面UI的设计要求也越高。能否合理地设置一、二级菜单，对于驾驶者寻找所需要的功能也是挺重要的。

从DiLink的首页菜单来看，整体可以划分为地图、多媒体、空调、设置、快捷键这几个区域。除了个别使用频率较少的功能设置以外，大部分常用的功能都能在3次点选内给找出来，菜单页面的设定知行君认为是比较合理的。

另外该Pad还支持分屏显示，算是充分发挥大尺寸高分辨率屏幕的优势所在。从用户体验上来看，能在一块屏幕内分别显示两个APP内容，这点细节是可以加分的。

DiLink与全新宋MAX DM的总线相互连接，因此大至方向盘助力以及能量回收的力度，小至门锁、外后视镜等与车身相关的部件都能通过DiLink系统去设置，甚至它还能控制车辆转向、加速/制动等控制器。而且DiLink支持时下流行的OTA远程升级，这无疑让它具备了非常大的进化成长空间。

DiLink的全面性在于软硬件的紧密结合，它的样子虽然长得像平板电脑，但却远比平板电脑来得更加强大。

你想要的弹幕、吃鸡，Di生态都能满足

可能有些朋友会发现， DiLink自身已经具备彻底取代手机的能力了。Di生态让它实现手机、车机100%兼容，也就是说车主可以自行安装使用上百万安卓的应用。

知行君特意找了几款诸如哔哩哔哩、微信、唱吧、新浪微博等热门APP，发现DiLink对于这些应用的适配工作挺到位的，Pad能够根据应用的显示UI来自行旋转至竖屏或者横屏状态。常见的视频直播、新闻资讯、多媒体，甚至吃鸡等游戏APP都可以在DiLink上流畅运行。

目前，比亚迪针对部分车型每个月赠送5GB的流量，用来听歌或者看新闻的话，流量完全够用。而知行君觉得DiLink最有意思的地方是，我们可以通过直播、唱K类的娱乐APP来调用车内摄像头等设备。

想象一下，要是全新宋MAX DM满载全家人出行的时候，副驾或者后排的乘客就可以通过DiLink来下载各种有意思的APP，这可比以往只能各自玩手机有意思多了。

知行君长测小结

以前要是问知行君，手机和普通的车载系统谁更强大，知行君的答案会是前者。但要是手机跟DiLink相比的话，至少在车厢这个特定的场景下，后者已经具备超越前者的能力了。此前比亚迪针对DiLink所进行“持续48小时、足不出车”的行为艺术，便足以说明DiLink的领先之处。

现在很多汽车品牌都把智能化、互联化摆在嘴边，但其核心还是跳不出既定的车载系统框架。而DiLink则通过完整的生态圈，从用户体验的角度实现真正的车载智能互联。况且DiLink在全新宋MAX DM智联致进型以上便有所配备，算是准全系标配的水平。全新宋MAX DM能成为爆款，DiLink智联系统绝对功不可没。