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说起大众SUV，相信没人不知道途观。作为大众品牌在华的第一款SUV车型，自推出至今是大众SUV车系里卖的最多的一款（没有之一）。随后推出了后继车型途观L后，以低价博销量还是能获得不错的成绩。虽然目前还有丝绸之路版在售，但并没有随着目前国六标准的实行，推出相应车款。也就是说，途观即将推出历史舞台。然而，同样命运的“捷达”自立品牌后，推出的首款紧凑型SUV—VS5，也正是以高性价比为产品亮点，将于7月份下线预售， 9月份正是上市。那么它都有哪些亮点？是不是来取代途观这一车型空缺的呢？下面我们来看看。

先来看外观，首先最吸引眼球的要属菱形点阵式的中网进气格栅了。类似中世纪欧洲骑士铠甲的设计层次分明，塑造出很强的视觉冲击力。上方用一条粗壮的镀铬饰条连接两侧的大灯，拉伸了横向视觉宽度，配合前大灯内部的镀铬饰条和下方的LED日行灯，营造出十分强烈的精致感。前保险杠下方的银色底部版为其增加了不少的运动活力。

车身侧面采用较为硬朗的设计，由前大灯贯穿至车尾的平直腰线，使得侧面看上去更加修长。同时环绕车窗边缘的镀铬饰条，体现出不错的档次感。另外值得注意的是，捷达VS5与途观采用了相同的短悬长轴的设计，并且车身比例似乎也同途观十分相近。在尺寸方面，长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm。

尾部造型上，采用两条平直的线条贯穿车尾，营造出硬朗风格的同时增加了层次感。尾灯组内部的Y字形灯组，点亮后识别度十分高。

相对于完全变样的外形来看，捷达VS5的内饰还是能看出大众味道的，不论是略倾向于驾驶员一侧的中控屏幕还是三幅式D字形方向盘，这些都和大众的最新家族设计风格十分接近。但是，在细节之处还是做出了一些有自己风格的设计。例如中控区的空调出风口同一安放在屏幕的右侧，菱形纹路的装饰面板也是亮眼的设计。大面积的黑色烤漆材质的运用一定程度上提升了车内的档次感。

8英寸的中控触摸式屏幕，流畅度和灵敏度都十分不错，但其UI设计以及功能性上略显简单。并且操作按钮采用触控式设计，一定程度的增加了误操作的几率，不过CarPaly、CarLife以及Welink等功能都具备，总的来说，在科技感的营造以及功能性上，还都是比较值得肯定的。

虽然定位于紧凑型SUV，但较高的空间利用率，使得捷达VS5后排的实际表现还是十分不错的。媒体实际体验过的结果是，180cm左右的成年人在调整好前排适中坐姿后，后排的腿部空间还能接近两圈。并且后排的坐垫设计比较长，提供了足够的腿部支撑，在后排的乘坐感上增加了不少的分数。不过和大多数大众车一样，后排中间的地台位置仍有明显的隆起，对后排乘客的腿部横向空间影响不小，而且后排并未配置出风口及USB接口，人性化方面有些欠缺。

动力方面，打开引擎盖第一眼看见的便是发动机上的大众标致。这也是说它血统纯正的做好佐证。其搭载了十分熟悉的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大马力150、最大扭矩250牛米。值得一提的是其搭载的变速箱并非大众“黄金搭档”里的7速双离合，而是换成了爱信的6AT手自一体变速箱，带来的稳定性更加优秀。

底盘方面，捷达VS5前后均采用了独立悬架，都知道独立悬架对于侧向支撑以及操控性能上，起到不小的帮助。并且在舒适性上也要胜过大多数紧凑SUV上出现的“板儿梁”。

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白希文总结：

换掉了“黄金搭档”里的双离合变速箱取而代之为爱信6AT，以及底盘布局采用后轮独立式悬架，从这两点可以看出捷达VS5的诚意确实很足。再加上十分符合年轻消费群体口味的外观及内饰设计，如果定价合理，相信会给紧凑型SUV这一细分市场带来不小的冲击。但取代途观？小编认为不大可能，品牌力是最大的问题，毕竟捷达是个刚刚“出生”的子品牌。