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在如今的国内汽车市场，可谓是充斥着各种各样的合资品牌，但是在这些品牌中，被消费者认为是一线豪华品牌的，一直以来都是宝马、奔驰和奥迪，虽然诸如日系、美系等合资品牌，在市场中也是有着非常好的发展，但是重来都没有达到过BBA豪车的高度。当然，这也与BBA更早入华，与定位豪华市场有关，就拿BBA的车型来说，虽然有着定位低端市场的车型，如宝马1系、奥迪A3、奔驰A级，但是相较于同级尺寸定位的车型，其高昂的售价也就奠定了其豪华的品质做工，当然这也非常符合大多数国人重视车标的心理。

虽然当下对于大部分普通家庭而言，购车主要还是家用为主，但是随着时代的变迁，豪车也不再是遥不可及的梦想，再加之宝马、奔驰、奥迪已经逐渐实现国产化，使得如今BBA豪车在市场中的占比越来越大。不过，BBA豪车难道就一定香吗？答案是不一定的，就说今天要讲的宝马1系（指导价19.88-26.38万），作为宝马的紧凑型车型，在市场中和卡罗拉是属于同一尺寸等级，但是由于品牌的原因，其国产1系售价要比卡罗拉（指导价10.58-14.18万）贵出将近一倍，而且卡罗拉还能满足大部分的家用需求，喜欢运动的还拥有思域、菲斯塔等车型可供选择，那么国产宝马1系到底值不值得多花一倍的价钱了？

以前的宝马1系为什么被消费者喜爱？除了宝马自身豪华的品牌定位，主要还是其优异的动力以及操控性，所采用50：50精准配重、纵置后驱的布局、直列六缸的引擎等卓越的驾控配置，吸引了一大批爱好运动车型的消费者，只是随着宝马国产化进程不断加深，宝马1系也早早丧失了本心。而且，随着最后一台后驱宝马1系前不久正式下线，正式宣布了宝马1系后驱时代的结束，以后的1系也将会是和国产一样采用前置前驱的宝马1系了。

而国产宝马1系除了舍弃了最具有标志性的驱动方式外，为了满足国六标准和节约成本，在动力上做了些许的改动，低配版车型采用了三缸1.5T涡轮增压发动机，匹配6AT手自一体变速箱，最大功率100KW(136PS)、最大扭矩220N.m，而高配版车型也舍去了原本的直列六缸，采用的是2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT手自一体变速箱，最大功率141KW(192PS)、最大扭矩280N.m。虽然官方还是宣传着该车拥有着高性能的底盘和运动调教，以及全系标配驾驶体验控制系统，但是没有了后驱以及大马力的宝马1系，可谓是丧失了灵魂，就是一个套着宝马车壳的国产车型，并且低配版车型搭载了三缸机，很大程度上降低了宝马的品牌形象。

如果说国产宝马1系（三厢）可以用来作为日常家用，那么可以和同级的家用紧凑型车型对比一下，就拿卡罗拉来看。宝马1系全车参数为4456*1803*1446mm、轴距为2670mm，而卡罗拉全车参数为4620*1775*1480mm，轴距为2700mm，从参数上来看，卡罗拉要比宝马1系优秀不少，虽然两车定位与属性不同，但是实际表现中，宝马1系的内部空间和卡罗拉却相差不大，后排的乘坐空间也算是可圈可点。只是宝马1系内部的做工与舒适度，的确是卡罗拉所不能比拟的，毕竟价钱要贵出将近一倍了。而且，内部大面积采用了的软质材料，顶部配备有可开全景天窗，前排座椅支持多项电动调节，使得整个内饰的质感还是十分出色的，符合一个入门豪车的定位。

总的来说，宝马1系作为靠着后驱运动车型为卖点，而打天下的一款经典车型，在进行了国产化后，虽然还是披着运动的外形，还是以前那款吸引人的宝马1系，带有国人喜爱的"蓝天白云"logo，但是从内在来看，舍去了后驱以及直列六缸后，国产后的宝马1系只是一个失去了灵魂的空壳，丧失了宝马注重的操控精髓，反而多了如同卡罗拉、朗逸等A级轿车的实用性。因此，单从一部家用车角度而言，它比卡罗拉贵了将近一倍的定价显然是不值得的，如果说注重那一块心心念念的车标，那么又得另外说起了，你们说呢？