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自从宝沃在中国市场中盘活，就一再受到各种质疑，重点就是自称德系品质情怀，至于它是不是真情怀，这个我想广大水友都心知肚明，索性我们就直接略过好了。

2017年，宝沃在德国不莱梅预定了一块14万平米土地，计划用以建设汽车组装工厂，时至今日没有后续内容。据德国《经济周刊》称：宝沃在今年6月已经放弃建厂一事。

其实这对消费者或者我个人来说，似乎跟自身没太大的关系，建厂不建厂第一并不影响，大家对宝沃品牌的固有印象，第二也代表不了产品的优异与否。开头我们有说过，宝沃初期进入国内市场，一再宣称自己德系品牌，各种情怀！从2017年有建厂想法意图就很明显，不莱梅是宝沃的故乡，选址建厂地点也在不莱梅，可见宝沃还是想将情怀进行到底的。

但是情怀是需要买单的，就像我想开大G一样需要经济的支撑不是，国内上市初期的宝沃，确实用自己的情怀强行洗来了一些消费者并为其买单，是骡子是马拿出来溜溜便知，随着有了一定市场基数，无论产品力、口碑都没能得到消费者和市场的肯定。

从此宝沃深陷泥潭，早在2018年福田汽车就宣布业绩预亏32亿 宝沃同比大幅下降，2018年宝沃业务受市场影响，广告促销费同比增长，销量下滑，导致业绩同比大幅下降。在今年车市强势越冷阶段，各大自主、合资品牌求生欲望都很强，都使出了浑身解数被市场认可，你会发现宝沃半点动静没有，甚至毫不夸张的说，如果不是我标题就提到了宝沃，你是否还记得这家汽车品牌的存在？

那么，就很显然了，没有品牌形象、销量持续下滑，还处于全盘亏损状态下的宝沃，放弃建厂放弃情怀，就有了很直接的答案了。坦白的说；没有经济做支撑还谈啥梦想情怀。没钱了咋办？也不能干瞪眼不是。

于是，在今年年初宝沃被神州优车（Ucar）以5.08亿欧元收购67%的股份，这也就意味着宝沃品牌将要重新定位角色和品牌了。手持仅33%的股权，同样也意味着完全没有话语权！讲到这里我甚至都有些担心神舟优车以40亿人民币收购宝沃是一笔划算的买卖吗？一家靠汽车租赁业务起家的企业40亿不是小数目了，未来宝沃是否会拖累拖垮自己都是一个未解之谜。

编辑点评：看完上述所有段落，到最后我们坦白来讲，宝沃确实已经在大众消费群体里走远了，如果说神舟用大量的现金来输血宝沃最终盘活，我倒是更愿意相信宝沃就是德系品质，这显然是不大可能，对于神州而言难度可想而知。回到文章主题，从放弃德国建厂一事来说，宝沃自身完全没有这个能力，更没有话语权，对此大家怎么看？