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在昂科拉GX上市的时候，我就非常好奇，别克既然选择深耕细分市场，并喊出了"不负年轻"的口号，那么这款车在驾乘方面的表现到底如何呢？想必一些想入手昂科拉GX的朋友也对这台Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机有很多的疑问，那么今天就让我们来聊聊昂科拉GX的动态表现。

先说一下这款发动机的参数，昂科拉GX所搭载的这款1.3T三缸发动机，其最大功率为121kW，峰值扭矩为240N·m，这已经胜过很多同级四缸发动机的参数了，它可以满足国六B排放标准，官方给出的油耗数据分别是5.9L/100KM（四驱版）和6.6L/100KM（两驱版），在我试驾之后认为以上油耗数据水分很少，在市区拥堵路况，我驾驶的两驱版本平均油耗在7.5L/100KM左右。

直观的感受，别克对于这款1.3T发动机的调校较为激进，即便是我们在载了四个大老爷们儿的情况下，它的初段加速表现依然给力。动力响应很快，在1500-4000rpm的时候，这款发动机开始剑露锋芒，稍不留神就能达到100KM/h的速度，因为是市区+郊区的道路试驾，所以没有环境来测试昂科拉GX的零百加速时间，不过从感官上来看，它的加速能力绝对优于同级SUV大部分竞品。

很遗憾，这次试驾抽到的是搭载CVT变速箱的两驱版本，所以四驱的表现我不能在这里乱说。管中窥豹，别克AWD四驱应该不会让大家失望。

至于这款CVT变速箱，它给我的感受就是平顺，平顺到你在驾驶过程中几乎感受不到它的存在，这样有一个好处就是你驾驶它会非常的舒适。当然，也有一个缺点就是，如果你喜欢哪种咣当咣当的换挡感，CVT怕是无法满足你了。不过还好，昂科拉GX还提供了9AT的版本，在昂科拉家族中，搭载9AT的昂科拉GX可以说是集万千宠爱于一身。

再有就是底盘，在这里我必须要强调昂科拉GX是一款主打运动的产品，所以当我们拿它去和一些买菜车比较的时候，总感觉驴唇不对马嘴。那么在一些主打运动定位的SUV之中，昂科拉GX的底盘表现堪称优秀。驾驶它路感清晰，过弯的时候悬架的支撑能给驾驶人带来十足的信心。方向盘指向精准，可以感受到别克在这款车的调校上是花费了许多心思的。

然后是乘坐表现，昂科拉GX的车内十分宽敞，尽管你看它的三围数据和同级竞品车型没有太大的差异。然而，就后排地板全平（两驱）这种表现就是一个明显的加分项，前后排腿部、头部以及肩部的空间非常富裕，后排靠背的角度也恰到好处，前排座椅包覆感很强，打孔皮也保障了一定的透气性，相比其它品牌的一些运动SUV而言，别克考虑用户需求更为周到一些。

我不太想跟大家去聊那些令人犯困的技术，我更喜欢把我自己亲自感受到的驾乘体验直接告诉大家。别克昂科拉GX这款车在我看来，它不仅是别克在市场上的战术细分，更是对年轻一代消费者的一场献礼，同时别克也需要这么一款车来丰富品牌调性。我个人认为，昂科拉GX这款车在市场上还是比较有潜力的。

那么我们做一个总结：

我喜欢的地方，昂科拉GX内外设计用料精致、大空间、座椅舒适、安全配置丰富、智能化配置丰富、实用性高、可玩性强。

我不喜欢的地方，后排坐垫较短，我认为可以再加长两三公分就更舒服了。其次就是后排出风口以及USB借口的缺失，别克可能考虑当下年轻人单人或者双人用车的场景更多吧？总之，我认为昂科拉GX是十五万元价位左右，最懂年轻消费者需求的一款精致/运动SUV，这里也推荐大家亲自去试驾感受一下。