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越是高端的车就越注重传承，每一个经典的元素都是它们文化的根茎，劳斯劳斯著名的欢庆女神和帕特农神庙式格栅等细节，几乎已经等同于品牌本身了，看到它们你就会知道这是一台劳斯莱斯。

劳斯莱斯的大灯一向很“小气”，仅仅占整个前脸很小的面积，但看起来非常漂亮和谐，造型很复古，科技却很现代，两者融合的非常棒。

古思特长轴距版的车身尺寸为5637/1948/1557mm，轴距3465mm，修长大气、高级优雅这些赞美之词用在它身上再合适不过了，仅仅这个侧面就已经征服了小哥，而且双色车漆和三条腰线的选装价格已经轻松超过了100万，只能说有钱真好。

尾部的气场相对来说就弱了一点，感觉从前脸经过侧面延伸过来的线条一下子就收紧了，视觉效果差一点，而且它也是为数不多搭载V12发动机却采用隐藏式排气布局的车了，突然有点担心它呼气会不会不顺畅[5X:0133]。

来到车内，一股无与伦比的豪华感扑面而来，毫无疑问你看到的内饰都是采用最顶级的真皮和实木进行包裹装饰，如果你觉得保时捷的选装已经很贵了，那不妨去看一下劳斯莱斯的选装以及各种材料的定制表[5X:0102]。

方向盘也是采用高级真皮包裹，样式古朴大气视觉效果十分出色，虽然很细但实际的手感真的不错，而且为了保持品牌的调性，车内很多功能都是手动调节，这在现在是无法想象的，但在劳斯莱斯身上又显得非常合理， 不过驾驶起来方不方便不是车主要考虑的事情，只要后排能让他坐的舒服就行。

座椅的舒适度真的非常棒，而且造型典雅大气，配色精致高级，完全符合它的身份。

它这个级别的车配备全景天窗看起来应该是理所当然的，但大家不要忘了没有星空车顶的劳斯莱斯是没有灵魂的，建议有实力的机友买车一定要选上，实际的视觉效果超级惊艳。

后排座椅的体验绝对可以媲美公务机的豪华头等舱，除了没那么宽大之外所有的表现都差不多，而且这台车没有选装独立座椅，后排看起来像是一个大沙发，体验过一次你就会爱上。

后备厢空间的表现不错，开口大内部规整，平常放两个标准登机箱和一些其它行李没有问题，而且内部也十分豪华，整个采用植绒包覆，放一些贵重东西也不用担心车辆行驶时摩擦出划痕。

这辆车前后悬架都使用了双叉臂独立悬架，搭配前置后驱的驱动方式。

动力方面，它搭载了6.6T V12发动机，最大功率571马力，峰值扭矩820牛·米，匹配8AT变速箱，最高车速250km/h，官方百公里加速为5s，工信部百公里油耗14.9L。对于一台V12的机器来说，这样的调校不算很暴躁，不过如此的数据表现已经足够秒杀路上绝大部分车了，日常超车或者是高速巡航简直是轻松加愉快，而且配备V12也不过是为了符合劳斯莱斯的身份，真正想给你的是汽车领域里最顶级的享受，座椅的舒适性和飞机头等舱相比也仅仅在于它不能起飞，你值得去努力拥有。