凤凰网汽车

前言：提起昂科拉这款车，心中最大的印记有两点——既彰显了年轻的不凡又足以代表别克的一个时代，即便时过境迁，很多人心中依旧会给“这个少年”留下一个舒适的位置，虽然理性又畸形的国内市场让曾经的它后半程并不好过，但它也依旧为别克坚守到了2019年。上周四，别克终于在成都发布了全新一代昂科拉家族，最初让国内消费者对小型SUV颇具好感的昂科拉终于迎来了大改款，更重要的是，双车双轴距发布，昂科拉GX的出现终于填补了别克在紧凑市场的长期空白。

昂科拉：

是SUV市场的一股清流，用更好的设计征服更多年轻消费者。

改款最怕的就是失去自我，但昂科拉定位依旧清晰，仿佛在说“我才是小型SUV的王者，我又回来了”。虽然这个级别的SUV市场趋势不可逆的持续萎缩，但全新昂科拉的上市就像一股清流，总体设计依旧保留了精致/时尚/潮范/不妥协的年轻元素，同时又非常巧妙的融合别克最新的家族设计语言，从古到今，昂科拉都在告诉消费者，原来小型SUV也可以做到如此精致迷人，而不是沦为廉价车的代名词。

我为什么要买一台全新昂科拉？

潮流年轻的外型+时尚精致的内饰+丰富的互联应用+高效的动力总成+实用的科技配置——送给不愿撞衫的“那个少年/少女”。

全新昂科拉的车身给出了9种外观配色，并且搭配双色车身，还有酷黑的运动套件，大胆个性的造型设计在同级绝无仅有。标志性的飞翼前脸，由镀铬饰条从中间贯穿连接的两个大灯，这种动感或许就是别克对运动时尚的定义，因为在全新君威和君越上，我们也能找到同样的设计元素。

相比于同级别像本田缤智和大众T-Cross这些竞争对手，全新昂科拉最大的竞争优势除了高颜值以外，还有内饰的高级感。全新昂科拉整个座舱依然是采用别克惯用的环抱式双色设计，不同的是，它的8英寸中控大屏是悬浮式的，总体看起来谈不上张扬，但绝对称得上个性。内饰的颜色有午夜黑、自信灰和威士忌棕三种颜色可选，懂哥更推荐大家选择威士忌棕色，因为它的麂皮座椅显得非常有档次感，再配合棕黑的双色车身，花十几万光买这个颜值都感觉超值。

昂科拉换代之后取消了手动挡车型，入门即高配。全新昂科拉标配的配置有胎压监测、全车安全带未系提醒、电子手刹、自动驻车、后视镜加热、LED远近光大灯、8英寸中控大屏以及Carplay/Carlife。考虑到全新昂科拉12.59万的起售价，这样的配置水平，犹如开挂般的存在。

最重要的是，得益于通用在多媒体系统方面的专攻，全新昂科拉用上了最新的eConnect2.0智能互联系统，此前懂哥在参加别克VELITE 6试驾活动时就已经对它赞不绝口。全新的卡片式交互界面，让用户可以更直观地看到它所呈现的信息，而为了满足多任务驾驶场景，它又实现了双任务分屏显示功能，这样就便于我们在使用内置高德导航的过程中，同时使用其它的功能，比如网易云音乐、考拉FM以及微信等等。

昂科拉的目标人群定位非常明确，而且它对自己的产品特性也很敢取舍，抛弃空间让自己变得更精致。正在奋斗的都市精英，需要像昂科拉这种彰显个性的SUV来扩大自己的生活半径和朋友圈子。而当你的生活状态发生改变，想要一台更大的SUV来满足你的日常需求，那昂科拉GX就迎来了表现机会。

昂科拉GX：

是紧凑，但不止于紧凑，用可进可退的巧妙定位展示新玩法。

如果你站在发布会现场，第一眼看到昂科拉GX会觉得它似乎就是一台昂科威，气场异常强大，所以我更喜欢称它“小昂科威”。纯正的SUV造型、越级的内饰设计与豪华感、宽敞的乘坐空间、更高阶的动力组合都在不停强调昂科拉GX才是真主角。全面的配置领先与超越，加上车身尺寸的差异化，让GX与昂科拉组成了填补中型SUV向下市场的坚固矩阵。昂科拉GX巧妙的市场定价介于紧凑型与高端小型SUV之间，依托强大的性价比，甚至可以上下通吃。别克昂科拉这次双车双轴距上市，即保留了早年个性潮流的市场，同时又扩大了实用家用市场。昂科拉足以应对热爱时尚潮流个性化的男男女女，昂科拉GX相对而言成熟一些，城市与出游皆可满足的全能SUV。

我为什么要买一台昂科拉GX？

更接近SUV的外型+更豪华的内饰+更大的空间+更全面的安全配置+更高级的动力总成+AWD四驱选择——送给考虑周全的你。

4463mm的车长让它的后排腿部净空间较上代昂科拉提升了94mm，膝部空间增加超过三倍，全平（两驱车型）的地台让后排有更大的活动空间，座椅放下来还可以得到一个1415L的行李箱空间。除此之外，昂科拉GX的储物空间同样出色，中央扶手箱的深度可以直接放下矿泉水，中控边上还有两个水杯槽和一个巨大的储物格。

从外形轮廓来看，昂科拉GX更接近于一台纯正SUV，外观设计优雅大气又不失灵动，内饰氛围豪华精致。大面积皮质材料包裹以及细腻的做工是别克的杀手锏，高级的气质从打开门的瞬间就能体现。作为一个已经有很多年生活阅历的人，他一定懂得内涵永远优于虚表这个道理。

第八代Ecotec系列发动机成为全新昂科拉和昂科拉GX的核心动力，其中全新昂科拉搭载了1.0T和1.3T两款发动机，1.0T的最大马力为125匹，最大扭矩达到了180N·m，与之匹配的是6AT变速箱。而1.3T发动机的最大马力则是165匹，最大扭矩为240N·m，匹配CVT变速箱。

1.3T+CVT这套动力总成，它同时也是昂科拉GX 的主要动力系统，这台CVT变速箱是通用根据1.3T发动机正向匹配开发的全新产品，它采用了行业最领先的钢带式传动结构，速比范围达到7.01，不仅可传递扭矩更大，平顺性和油耗表现也更加优秀，机械的耐久性、NVH以及燃油经济性都是目前行业顶尖的。

另外，大家可能对于昂科拉GX顶配的四驱车型匹配9AT变速箱存在一些争议。其实在懂哥看来，9AT+四驱系统正是昂科拉GX跟全新昂科拉在定位上拉开差距的地方。值得一提的是，昂科拉GX搭载的AWD四驱系统是可手动断开的四驱系统，即能省油，又能享受四驱带来的稳定性和驾驶乐趣。无论是出于成本考虑，还是觉得市场受众太小，这个级别的SUV很多都会像昂科拉一样选择放弃四驱车型。作为昂科拉家族的大哥，四驱版本存在的意义对于昂科拉GX来说更多的是为了扛起旗舰的担子。

在日常行驶过程中，昂科拉GX配备的车道保持和车道偏离预警可以很大程度上帮我们减轻驾驶压力，而主动刹车更是大大降低了意外的发生概率。在昂科拉GX这个级别里，能够把这些主动安全功能给到消费者的车型少之又少，或许这会是影响很多准车主做购买决定的理由之一。

除此之外，全新昂科拉和昂科拉GX在被动安全性上也下了很多功夫，两车都是基于别克最新的VSS平台打造，它们的车身均采用了BFI一体化架构，满足C-NCAP五星安全标准设计。其中昂科拉GX的车身高强度刚应用比例高达76%，A柱、车顶以及侧围等关键部位的抗拉强度达到1500Mpa。上代昂科拉的车身安全性都有口皆碑，换代之后依然是同级标杆。

写在最后

全新昂科拉以及昂科拉GX采用的双车齐发战略一方面弥补了别克SUV产品线，另一方面通过不同理念的造型设计、空间尺寸和动力组合，分别瞄准两个更为年轻的细分市场，与目前主流SUV不同的是，昂科拉家族的绝对优势是超高的颜值、更人性化可自由选择的动力组合、内饰空间的出色体验、互联科技的应用以及性能驾乘的品质享受。拥有良好历史积淀做背书，在通用全新一代全球车型系列战略加持下，全新昂科拉家族、曾经那个“它”，又回来了。在如今竞争激烈的SUV市场中，它仍然有实力代表国内合资品牌家用SUV的最高水准，也是最懂消费者最暖心最有诚意的2019年度预定爆款。