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素有“移动沙发”之称的日产轩逸凭借着极高的舒适性及不错的燃油经济性，深得国内消费者的喜欢。在销量排名上与大众朗逸、丰田卡罗拉始终处于你追我赶的状态。今年1-6月份日产轩逸累计销量达到了20.43万辆，位居轿车销量排名的第二位，仅次于大众朗逸。

轩逸的持续热销，也使得新一代轩逸的上市成为了备受瞩目的焦点。新一代轩逸于7月16日在珠海正式上市，售价区间为10.9万元-14.3万元。新一代轩逸起步价10.9万元，相比上一代轩逸11.9万元的起步价，整整低了1万元，但再对比下两代轩逸入门车型的配置，网友表示心凉了。

首先可以看到，新一代轩逸入门车型后制动器竟是鼓刹，而上一代轩逸全系后制动器都是盘式。此外新一代轩逸入门车型的轮胎尺寸有所加大，但轮圈材质由上一代车型的铝合金材质变成了钢圈。再者新一代轩逸的油箱容积也有所减小。

虽然说新一代轩逸的入门车型价格有所降低，乍一看颇为吸引眼球，但在一些不容易被消费者重视的地方却实行了大幅减配。这也难怪让很多网友表示，日产也学会了偷偷减配的“伎俩”了。

而新一代日产轩逸在外观上变化比较明显，采用了与新一代天籁相同的V-Motion 2.0设计语言。但从新一代天籁上市后的市场表现来看，消费者似乎对这样的外观改进并不“感冒”。由此来看，采用全新外观的新一代轩逸并不一定能够符合年轻消费者的胃口。

此外，新一代轩逸的车身尺寸为4641*1815*1447mm，轴距为2712mm，虽然相比上一代轩逸，新车车身长度、宽度及轴距有所加大，但与朗逸、雷凌相比车身尺寸并未明显的优势。

在配置方面，新一代轩逸全系没有配备定速巡航，而且驻车类型为机械手刹和脚刹，并没有配备目前比较流行的电子手刹。同时，后排头枕无法调节，而且座椅背带也仅配备了一个。在这些比较实用的配置上，新一代轩逸显得有些不太厚道。

此外作为换代车型，新一代轩逸在动力上仍搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为102kw，匹配5档手动和CVT变速箱，百公里综合油耗降至4.9L。虽发动机功率稍有提升，但这款已经使用多年的1.6L自然吸气发动机并未在新一代轩逸上被更换，这让消费者感到有些失望。

最后不得不说一下，作为一款十几万的车型，新一代日产轩逸后悬架仍采用的是扭力梁式非独立悬架。与独立悬架相比，非独立悬架在舒适性上显然要差一些。目前像丰田雷凌、别克英朗都采用的是独立悬挂，而轩逸的换代车型如此固执的做法，显然跟日产轩逸一贯的舒适性想背离。

写在最后

新一代轩逸上市后在外观虽有比较大的改变，但在配置方面却有所减配，而且在动力上仍采用万年不变的1.6L自然吸气发动机，让消费者有所失望。此外，作为一款十几万的车，日产轩逸的后悬挂仍采用的是扭力梁式非独立悬架，无形会在乘坐舒适性上被减分。

日产轩逸6月份销量虽达到了3.26万辆，但同比下滑25.2%。新一代轩逸的上市，能否助力轩逸在销量上回暖，从新车的产品力上来看，希望依然渺茫。

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