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在俄罗斯图拉工厂项目之后，长城汽车似乎已经找到中国品牌出海的关键路径。

“中国品牌如何全球化”，是长城汽车董事长魏建军在企业迈向下个百万之前，必须完成解答的课题之一。

“全球化是中国汽车企业的唯一出路。随着5G和人工智能的到来，长城汽车在新科技方面的创新优势将更加突出，这也将更有利于提升长城汽车的全球竞争实力。”7月15日，在长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会上，魏建军正式宣布长城汽车将向传统功能车的时代告别。

为此，长城汽车还特地组建由腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴在内的“汽车史上最强大的朋友圈”，以应对未来的挑战。

在“5G+AI”时代即将来临之际，智能网联汽车也被喻为是中国品牌下个“弯道超车”的机遇所在。

像吉利，早前推出的GKUI 19吉客生态系统，也找来了百度、腾讯、阿里巴巴、小米、京东、喜马拉雅等互联网头部企业，一同打造“人+车+家”智慧出行生态。

由此可见，有关智能汽车生态方面的创新，将是中国品牌汽车下轮竞争的“主战场”所在。

拉拢BAT组建智慧生态联盟

在魏建军看来，未来汽车交付给用户仅仅只是一个开始，围绕着服务体验的深度挖掘，才是汽车企业进阶的重中之重。

因此，如何构建起一条围绕着用户服务体验的完整生态链，是长城汽车在本次发布会上讲述的重点。

首先，长城汽车与BAT（百度、阿里、腾讯）三大互联网企业的生态合作，将围绕车服务生态聚合（O2O²），线上到车上（Online 2 On Vehicle），线下到线上（Offline 2 Online），深入挖掘可向用户持续提供的服务内容。

为了将合作进一步深入，长城汽车还将联合腾讯围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作，同时与百度就小度车载OS 进行深度联合运营，基于阿里高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力。

其次，与三家运营商的合作，长城汽车在背后也有着各自的盘算。例如与高通的合作，将在已经于今年上海车展宣布的开展5G模组合作外，进一步拓展到面向下一代的车载智能芯片领域。

同时，围绕整车智能化、云服务和大数据，长城汽车将和华为携手推进全面合作伙伴关系。

值得一提的是，作为第一家以“智慧共享生态”为维度的主力车企，未来长城汽车将把“全域智慧生态开发者大会”打造成一个独立IP，在以后每一年的同期举办，并邀请更多生态合作伙伴加入，向行业、社会分享长城汽车取得的成果及下一步规划，同时建立全产业链生态，为出行机器人时代的来临提供完整的产业链配套。

用“出行机器人”向过去告别

“出行机器人”是长城汽车在此次发布会上扔出的一枚“重磅炮弹”，也是长城汽车向传统功能汽车说“告别”的底气所在。

在长城看来，同通信产业的生态变革一样，汽车产业永远不可能用上个时代的方法，去解决下个时代的问题。

而汽车将成为继手机之后威力更大的移动智能终端，作为一个多维的移动体验空间，有感知、会判断、有温度，犹如一个在出行领域为人服务的机器人。

因此，在GTO（GreatWall Totally Online）全域智慧生态战略中，长城汽车为出行机器人的发展描绘一张可以预见的蓝图——未来，长城汽车的出行机器人将具备AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。

其中，AI 生活凭借可变换的智能空间，实现用户随时随地多任务、多场景、多体验的向往；AI伙伴打造亲密在线伙伴，让出行机器人成为用户的驾驶助手、情感伴侣、出行秘书、生活助理，使人车关系得到升华。

AI出行则将实现全域全时在线、车服务生态聚合，以全生命周期的服务和体验，做到“感知你，主动参与你的生活”。这三者相辅相成，缺一不可。

在积极构建整个出行机器人雏形与生态的同时，长城汽车还宣布，从2019年第三季度上市的新车，将实现全生命周期在线，最终达成打造出行机器人的目标。

未来，长城汽车将陆续上市一系列搭载互联网生态的产品，并发布基于智能技术的家族技术品牌，进一步引领整个汽车行业智能网联汽车的真正落地。

功夫拍案

此次GTO全域智慧生态战略发布会，拉开了长城汽车在汽车智能化、网联化领域创新变革的序幕。

同时，“AI长城”也成为了长城汽车首度被提及的品牌战略之一。

2019年，毫无疑问将是下一代智能网联汽车的开篇之年。

从2009年起便开始自动驾驶技术研究的长城汽车，显然已经为这场变革积蓄了足够的力量。

在“5G+AI”这轮新技术变革来临之际，长城汽车能否完成这次华丽转身，值得期待。