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相比第一代Boxster的外观，第二代车型已经恢复了经典的圆眼设计，第一代的开眼角设计不单单是大灯难看，连引擎盖的线条也被挤压成了弧形，整个前脸看上去不伦不类，起码我是欣赏不来。而这一代看着就比较让人舒服(虽然这辆后期款的大灯也稍有走形)，也更加接近现在718的外观。

这一款的车型有两种动力总成，一个是普通版2.7L，另一个就是S运动版，也就是今天这台，配备3.4L水平对置6缸发动机，最大马力310匹，最大扭矩360Nm，官方0-100公里加速5.2S。这个单从数据上来看就比第一代车型好了不少。

相比之前那辆车身改动不大，更换了前后杠，但最明显的还是进气口的设计，变的更加大了，通过一些细节的改动，这辆车从侧面看起来更美了。

依然是中置后驱的布局，这是世界上最平衡的布局方式，前后配重的均衡，获得更加精准的操控性。但是还是那句话，这种MR车型，千万不要贸然试探它的极限，否则你会很狼狈。

车尾的设计相比普通版的差距在于这个中出排气筒，普通版的是设计成方形的，我反而觉得要比这个S版两个圆桶看上去更有力量。声音还是一如既往的大，开久了耳朵也难受。

真的这个角度看上显得非常的潇洒，张扬中带着激进，丝毫不内敛，实在是让年轻人抗拒不来啊[5X:0104]

把敞篷打开来张大鹏展翅[5X:0125]

说起内饰就爱上一代车型强多啦，无论是设计布局，质感，用料都比上一代要好不少，其实内饰是橙色的，结果华为手机一拍完看着倒有点像红色……

方向盘也一改之前的大号三角裤方向盘，那个真是开起来不舒服[5X:0130] 相比这个更加小巧灵活，设计上也比我之前那台好看多了。

最大的变化还是中控的布局，采用传统的丁字形布局，出风口及其他功能区域多以圆形设计元素，按键的布局也很紧凑，功能简单易操作。但是这块大屏是后换的，不过倒也没引起我的反感，因为山寨感不是那么强。

座椅的舒适性一般，座姿也比较低，两侧的包裹度也不太够，如果长时间驾驶的话会比较累。

总体来说，也没什么可介绍的，比较适合喜欢跑车的年轻人入门的一款车，也适合比较时尚的都市女性，如果你拿它来再跑婚庆的话，也就混个平时油钱[5X:0130]指它回本，可别抱什么希望。好了，今天就聊到这吧，其实本来不想发的，因为之前已经有Boxster那篇文章了，但是仔细想一下车也不是给我自己一个人看的，是给大家分享的，所以给各位客官老爷呈上，同时也感谢大家的观看，下次再见