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2003年-2019年的16年时光里，凯迪拉克将自家最前瞻的设计以及最强劲的发动机都用在了一台车上——凯迪拉克CTS。以操控和动力为卖点的CTS在国内的的命运可谓凄惨。第二代CTS在2008年国内上市以来，整车进口的方式注定其定价过高，销量十分惨淡；紧接着在2014年第三代CTS换代年上市，依旧惨淡的销量维持到了2016年，最终的命运则是清库退出中国市场。

随着CT6的面世，凯迪拉克也正式开启了旗下车型的全新命名方式。2019年的纽约车展上，CT5正式替代CTS与消费者见面。而最近，凯迪拉克在海外宣布了2020款凯迪拉克CT5轿车的售价：起价37,890美元。

不到4万美元的起售价什么概念？要知道“前辈”CTS的起售价高达46,995美元，足足便宜了1万多美元。而相比竞争对手们，CT5要比宝马3系（G20）入门版便宜3,355 美元；比奥迪A4入门版便宜2,305美元；比雷克萨斯IS便宜1,695美元。

潮流的外观设计

首先，CT5 在外观部分将有运动版和豪华版两种版本，外观沿用了凯迪拉克最新的家族式设计语言，新车在整车造型上采用了Escala 概念车的设计元素，扁平的盾形前格栅内部由阵列排布的诸多小尺寸盾形装饰块组成，形成点阵式格栅的效果。LED日行灯采用了上下分段式竖向结构，搭配镀铬饰条和U形前包围进气口，看起来颇具攻击性。

在车辆的尾部部分，则可以看到一些目前在售CT6 的影子。星瀑式的造型得到了延续，底部的LED 雾灯也是凯迪拉克标志性的元素之一。而为了更加符合其运动型车的定位，类似双边双出排气管、熏黑尾灯以及为了达到更好的空气动力学，小鸭尾的设计同样极具运动感。

侧面偏溜背式的设计都很大程度地突出了运动感。车身尺寸方面，CT5的车身长度为4924 mm，宽度为1883 mm，高度为1452 mm，轴距2947 mm。

更具科技感的内饰

内饰设计，CT5采用的大面积皮质材料包裹、银色装饰都展示了凯迪拉克车型一贯以来的美式豪华感。支持18向电动调节前排座椅还可提供加热、通风和按摩功能，而中控台的10英寸液晶显示屏，极具科技感。并且向驾驶者一侧倾斜，更注重驾驶者。

空调和多媒体区域采用了传统的按键设计，采用钢琴式布局，操作起来更方便。新型电子挡把和中控台仿碳纤维饰件的点缀为整车的运动氛围增色不少。同时CT5将搭载更加智能化的驾驶辅助系统。

如果说CT5的内饰设计是目前凯迪拉克家族中最具设计感的车型，应该没什么疑义吧。

不俗的动力总成

售价37490美元的基础款使用2.0升4缸涡轮增压发动机，最大功率177千瓦，237马力，匹配10速自动变速箱。豪华版车型起售价41690美元，而豪华版四驱车型起售价为45290美元，运动版起售价为45290美元。

前期CT5将只提供2.0升发动机这一个选项，未来将会推出3.0升双涡轮增压V6发动机版本的CT5-V，该车预计最大功率达到335马力，峰值扭矩为542牛·米。

国内市场

从工信部的申报信息来看。CT5国产版也会马上与国内的消费者见面。申报图中的CT5不出意外采用与海外版CT5风尚版相同的外观套件，与海外版车型保持高度相似。

在国内采用错位竞争策略的凯迪拉克，销量不俗。定位为中级运动轿车的CT5，将于宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L车型直接竞争。更豪华的内饰，以及10AT变速箱等等，都让新车不缺卖点。

既然海外版有着不错的定价，那么落地国产后的CT5，应该也会有一个十分不错的价格，届时CT5势必会给国内30万元主流豪华轿车市场带来一次不小的冲击。

写在最后

随着CT5的到来，国内的ATS和XTS将逐渐退出市场。这好似是一局赌博，凯迪拉克将近些年国内卖的不错的车型停产，的确需要不晓得勇气。而随着2020款CT5的海外发售，能看到凯迪拉克用更好的设计、更新的动力总成、更大的车内空间，让CT5在尽可能低的价格里将性价比提升得更高。

在全新CT5让我们眼前一亮之时，尽快的投产才是目前紧要的任务，才能使凯迪拉克继续在国内二线豪华市场中站稳脚跟。