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汽车行业的市场运行压力依旧，以及目前市场消费动能不高，政策切换产生的影响还未缓解，消费者观望情绪又未改善。整体来看，车市仍在经历着漫长的寒冬。

但在这场寒冬之中，长城汽车似乎并没有受到负面影响，反而逆势上扬。上半年以近50万辆的销量实现4.7%的逆势增长。

7月19日，长城汽车股份有限公司发布2019年中期业绩预告：预计2019年中期营业总收入超400亿元人民币，净利润约为人民币15.7亿元。

销量逆势稳健增长

进入2019年，整个汽车行业承压依旧，市场疲软。据中国汽车工业协会的数据统计，今年1-6月，中国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%，单月汽车产销已连续12个月呈现下滑态势。其中，中国品牌乘用车1-6月销量为399.8万辆，同比下降21.7%。

除此之外，从整个市场环境来看，随着豪华车价格下探争夺合资市场，更具品牌优势的合资品牌开始蚕食自主阵营，但长城汽车依然在自主品牌中拔得头筹。回看长城汽车2019年1-6月整体销量情况，共销售新车493,538辆，同比劲增4.7%。其中，哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别取得352,872辆、46,884辆、27,013辆以及64,878辆的出色成绩。

对比其他主流自主品牌，如上汽乘用车、吉利、长安等，上述品牌均同比去年上半年出现下滑，利润也同步下调。长城汽车成为同期少数实现正增长的中国汽车品牌。销量正向增长的同时，市场份额也稳步提升，为低迷的车市注入一剂"强心针"。

但长城汽车并未满足于当前成绩，而是保持足够的定力和耐力，注重构建未来的长远竞争优势。基于宏观经济形势、2019年上半年汽车行业发展，为更好应对市场变化，同时保持公司整体销售健康、稳定、可持续发展，长城汽车结合旗下品牌实际情况，将2019年度销量目标调整为107万辆，并通过采取有效稳健措施，合理分配经销商库存，完善销售网络渠道建设，以更加前瞻的眼光、成熟的管理机制应对市场严峻考验。

坚持高质量发展，多方合作共赢

2019年，中国汽车市场正由"增量市场"转化为"存量市场"，头部企业集中度将持续提升，作为中国汽车品牌领军企业，长城汽车一方面梳理业务架构、调整战略布局，另一方面，为全价值链合作伙伴"减负"，共同实现高品质发展。

今年年初，长城汽车旗下零部件业务完成分离，并实现独立运营，分别成立了蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统和精工汽车。此次将零部件板块剥离，不仅可以让旗下零部件公司充分参与市场竞争，加速产品的升级与革新，还可以使长城汽车更加专注于整车制造业务，轻装上阵，抵御寒冬。

面对刚刚到来的国六排放政策，长城汽车先于国家排放政策作出相应调整，率先成功完成国五\国六的车型切换，使经销商摆脱库存压力。目前，长城汽车已经推出多款符合国六B排放标准产品。与多数汽车品牌不同的是，此次长城汽车推出的符合国六标准的发动机，其发动机功率及扭矩不仅没有因排放更加严格而减低，反而有所提高。彰显了长城汽车在技术领域的深厚积累。

今年4月，长城汽车便荣获由欧洲金融（EuroFinance）主办、国际注册专业会计师工会（Association of International Certified Professional Accountants）协办的"陶朱奖"最佳供应链金融奖重点推荐。6月30日，长城汽车首家品牌体验中心正式在京开业，与此同时，长城汽车还发布了"百城百店"计划，即在6-7月内，在全国范围内集中开业100余家门店。这不仅意味着长城汽车的品牌建设和营销能力再次升级，也展示了经销商对于长城汽车发展前景的信任与支持。

在行业"低谷期"，长城汽车继续加大在技术研发、科技创新等高精尖领域的投入，通过品牌升级、渠道优化、开放合作等多维度完善企业全价值链升级，更加彰显了长城汽车注重体系的健康和全价值链合作伙伴的可持续发展态度和原则。

"新四化"加持，加速全球化战略

长城汽车董事长魏建军曾表示："全球化是中国汽车品牌的唯一出路。"

汽车产业正面临深刻变革与激烈竞争。长城汽车紧抓机遇，应对挑战，创新提出汽车"智能化、网联化、清洁化、共享化"，以技术为引擎，探索未来汽车发展新方向。

长城汽车围绕汽车-出行-生活的体验服务，发布"GTO全域智慧生态战略"，宣布将告别传统功能车时代，并联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域智慧生态，携手打造基于5G+AI技术、以体验驱动、带给用户全生命周期体验与服务的出行机器人，构建长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生态，开创出行机器人新时代。

与传统"新四化"不同的是，长城汽率先提出"清洁化"概念。长城汽车认为，在未来很长的一段时间内，燃油车将与新能源汽车长期并存。清洁化不但包括在新能源领域开疆拓土，更包括提升燃油发动机燃料效率、降低燃油发动机的排放污染，从而真正实现环境保护。

基于"新四化"领域的硕果累累，长城汽车借力开拓海外市场，并寻求新的合作伙伴。在海外建立首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂，同时中国品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。这意味着，长城汽车全球化战略进入了全新阶段，更重要的是，中国汽车品牌也将由此开启全球化的新征程。

当下，长城汽车已经在全球60多个国家建立了营销网络，海外营销网络已超过500家，累计实现海外销售60多万辆。目前，我国人均汽车保有量与欧洲、美洲国家仍有不小差距，国内汽车市场依然有着不小的潜力。车市遭遇拐点，对于长城汽车来说，更是难得的机遇。

"强者愈强，弱者淘汰"，车市寒冬下打破了一些企业"闭眼挣钱"的美梦，但同时也给了真正想要强化中国汽车工业的做实业的企业一个机会。

以产品为本、不断提升品牌力、增强技术实力长城汽车用近三十年的时间稳扎稳打，没有急功近利，倒行逆施。相信随着长城汽车新四化与全球化战略的逐步落地，长城汽车将进一步提升品牌影响力，提升市场占有率，成为中国汽车品牌"破冰"的中坚力量。