凤凰网汽车

高速为我们的出行提供了很多的便利，再加上高速既无交通信号灯控制和道路平面交叉，又无行人、非机动车和其他低速机动车干扰，所有车辆都保持较高的速度各行其道有序的行进，所以在行驶速度上也有很高的提升。

但相信很多人都知道，修筑高速的成本会比普通道路高出很多，在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3500万元至4500万元左右，在山区等地质复杂的区域，高速公路平均每公里造价高大5000万至8000万元，路桥隧道多的高速甚至超过亿元。

其实我国发展高速的时间并不是很长，但因为相关部门通过车主们来回收这一笔费用，然后再收取有些养路费等等，之后又能去修筑新高速，所以我国的高速也得到了很好的发展。

现在我国高速的通车里程已经突破了14万公里，位居世界第一。但还有一个数据，全世界的收费高速里程也是14万公里左右，但其中有10万公里都在中国，也就是说我国占据了世界上70%左右的收费高速。

但相关部门在前段时间修订的新交通运输行业标准《收费公路车辆通行费车型分类》是我们本次要讨论的焦点。该分类将于2019年9月1日后正式执行。新标准涉及到了很多车型，交通部发布通知：9月1日起，高速收费全新调整，车主：早该如此！

1、1类及2类客车分类界线值，由核定载人数7人修订为9人。新标准将核载8人和9人客车由原2类客车降为1类客车。也就是说100公里大概能节省50块钱左右。

2、1类及2类货车分类界值，确定为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。标准在修订之后，有很多2类货车可降到1类客车，这对于跑运输的货车是一个非常不错的消息，一趟下来能为我们节省很大一笔金额。

3、补充六轴以上货车分类规定，六轴以上货车属于超限运输车辆，因为轴数的变化范围太大，不太合适规定具体的分类方法，所以只能根据轴数进行执行，这样的规定既能覆盖行驶收费车辆的全部车型，还能有利于各地的收费规则统一。

4、摩托车上高速。摩托车作为机动车的一种，在新标准中也明确摩托车通行收费高速，将按照一类客车进行收费。这样一来，能为摩托车朋友们提供更好的出行条件。但也有很多车主在担心，摩托车上高速会不会影响道路安全，这确实是一个值得探讨的问题。