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在全系都升级了满足国六排放的发动机之后，捷途品牌也全系放弃了之前的盛瑞8AT，虽然奇瑞1.5T发动机功率仅增加了7KW和8马力，然而是盛瑞8AT无法满足国六排放还是说6DCT更优秀？目前国六版的捷途X70已经到店，对于一款月稳定销量近9000的车型来说，虽然变化不大，但给人的感受却非常明显。

国六版的捷途已经取消了手动挡，全系为1.5T+6DCT变速箱，在外观上两款车没有任何变化，售价比之前的8AT版低了200元，区间为8.79-12.29万元，捷途X70在外观设计上还是比较大气的，标配了四点矩阵排布式LED日行灯，很有辨识度。

侧面捷途X70比较威武，这也是SUV该有的气势，长宽高为4720/1900/1695mm（含行李架1710mm），轴距2745mm。尺寸保持不变，侧面同样不变，但是轮毂从20寸的赛轮金宇变为了18英寸铝合金轮圈的佳通。

尾部同样是LED尾灯，设计很有红灯笼的效果，而且尺寸比较大，双边双出排气布局很有运动感，X70标有10年100万公里的维修承诺，在国六版上保留了下来。

X70内饰主打实用，没有太多花哨的设计，国六版标配无钥匙进入、无钥匙启动、上坡辅助功能，大屏幕尺寸是10.1英寸液晶显示屏，内饰设计比较紧凑。

12.3英寸液晶显示屏+两侧机械仪表比较有科技感，当然这也没啥变化，捷途还标配副驾驶安全气囊、胎压监测、AUTOHOLD、蓝牙电话等功能。

变速箱档把不变还是鸡腿式，但内部已经从8AT变为了格特拉克的6DCT变速箱，但不支持雪地模式，其他功能一样，缺少了两个档位的变速箱，而且架构也完全不同，其实从用户口碑来看，8AT变速箱在之前并没有出现过故障，自动挡综合油耗基本维持在9个左右，还是可以接受的范围。

这台车用户最满意的就是空间与性价比很突出，毕竟它的轴距达到了2745mm，比瑞虎8还要大，而最不满意的就是底盘悬架调教太过运动偏硬，时速超过100KM之后动力不够，而8AT变速箱表现比较中肯，虽然速提速略有迟疑，但没有故障发生。

全新的1.5T+6DCT在瑞虎8以及捷途X90、瑞虎7都有搭载，发动机动力增加不多，满足国六排放，这台6DCT也是在国产车上匹配很多的车型，作为第二代干式双离合产品，它的调教与大众处于同一级别，双离合的顿挫被抑制的非常好，但是它也有盛瑞8AT换挡慢的问题，地板油之后同样有些迟疑，达不到星途TX的1.6T+7DCT变速箱的组合水平，但已经足够使用。综合感觉8AT与6DCT表现差别不大，但高速体验8AT优势更明显一些。

总结

国五车型使用的8AT版本已经很多城市不能保证上牌，但国六的1.5T+DCT变速箱很多人也不太看好，捷途终极目标就是使用自家的8CVT变速箱，才是真正的法宝！