凤凰网汽车

7月17日，随着一条"丰田宣布联手宁德时代，两方将在动力电池供给、发展等方面建立合作关系"的消息传出，国内的新能源界可谓是炸开了锅，毕竟两位新能源界的顶尖"人物"建立合作关系意义重大，而仅仅时隔两天后，丰田与比亚迪签订了"共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型"合同，随着这一消息的传出，恐怕众多新能源车企心里开始"发毛了"。

宁德时代作为我国最大的动力电池生产商，在去年一年时间包揽了国内新能源动力电池近一半市场份额，而截止2018年年底，工信部所公布的新能源车型有效目录中共计3800多款车型，而由宁德时代配套电池的车型共计1100多款，可想而知宁德时代绝对算得上是新能源汽车电池行业的"顶梁柱"。

丰田显露野心

对于丰田来说，宁德时代811电池等有突破性的动力电池仍是一块不可多得的"肥肉"，宁德时代手下也不乏创举性的电池技术，世界各大品牌几乎都少不了宁德时代的电池供给，选择宁德时代对于丰田来说也是稳中求胜，虽然宁德时代供应厂商众多，但目前为止还未出现过太严重的动力电池供应不足现象，选择宁德时代对于丰田来说也就意味着能够保证稳定的动力电池供给链。

而再看向丰田牵手比亚迪的这一做法，双方明确表示了将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，比亚迪近几年来堪称新能源汽车界的领头羊，而比亚迪旗下最为出色、销量最稳定的车型也大多离不开SUV和MPV，论新能源车的满意度和技术性来说，比亚迪在某些方面的确超越了丰田，我们也不排除丰田向比亚迪"取经"的可能性，但真正吸引丰田的可能并不是比亚迪的"底盘"。

因为双方共同研发的不仅仅是底盘技术，还有合作产品的动力电池技术，也就是说丰田联手宁德时代是为了有一个良好的动力电池供应基础，联手比亚迪共同研发电池也是为了摆脱宁德时代的"一家独大"，如果在未来能够研发出比宁德时代更为优秀的动力电池，甩掉宁德时代也是必然的，届时丰田也很有可能实现"自给自足"。

宁德时代将被甩？

虽然我们之前猜测丰田联手比亚迪后很有可能在未来甩掉丰田，但这也仅仅是一种猜测，毕竟宁德时代的底子摆在这里，而丰田虽然新能源产业布局较晚，但对新能源汽车来说，丰田可是不亚于任何一家车企，尽管目前丰田旗下大多数都是混动车型，但一台普锐斯领先了世界多少年？丰田在新能源领域未必会输给谁，而对于宁德时代来说，联合丰田研发电池技术绝对是不二之选。

比亚迪得到了啥？

我们不难看出丰田和比亚迪不谋而合的原因是为了比亚迪的电池技术，但对于比亚迪来说，本身就有着过硬的电池研发能力，而在新能源汽车的整备、装配等工艺上比亚迪也有着自己的"门道"，而丰田向比亚迪求得电池技术是不可争议的事实，比亚迪的目的当然就落到底盘问题上。

比亚迪的新能源汽车非常优秀这是我们不可否认的，但各国品牌之间的技术封锁仍然是一大问题，国产车长久以来"背负骂名"也少不了底盘因素，既然你丰田想要"学习"比亚迪的电池技术，那么比亚迪也可以了解丰田的底盘，从而突破国产车的底盘问题。

但对于比亚迪来说，付出的成本可能过于高昂，因为两家联合所开发的车型将使用丰田品牌，预计2025年推向中国市场，而比亚迪在这方面确实没能占到光。

丰田章男有多"滑"

无论是从哪些方面来看，丰田都没有吃到一点亏，既有了稳定的电池供给作为初步迈向中国新能源汽车市场的基础，又有着未来无限可能的研发力，丰田章男这一手可谓是名利双收，抛砖引玉用来形容丰田再合适不过。

而对于国内乃至世界范围内的新能源品牌来说，这三家联手后不仅会迅速抢占市场份额，对众多新能源品牌所造成的打击也很有可能是"毁灭性"的，虽然我们目前不敢确定这三家会不会形成"垄断式"的局面，但新能源汽车市场必将迎来一次洗牌，你认为未来新能源汽车的主导者将会是中国，还是日本？