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时间回到3年前，Lynk&Co品牌横空出世，一同亮相的01概念车更是凭借极富个性的设计惊艳四座。半年后，Lynk&Co正式发布中文名称“领克”，并首次亮相上海车展，而这也是我和领克的第一次接触。当时领克留给我最深刻的感觉就是它并不像一个车企，而是一个会玩的潮牌。而这个会玩的潮牌，近日召集了全国近2000名Co客(领克车主代称)齐聚内蒙古，共度Co客音乐节。而我也借着此次属于Co客的节日，再次开到了领克02。

本次试驾从呼和浩特出发，目的地是辉腾锡勒草原。与其说是试驾，更不如说是一次轻松的自驾游。那么作为一辆跨界SUV，开着领克02自驾出游是一种怎样的体验呢？这篇文章，我尽量不罗列数据，而是以讲感受为主。

领克02目前配备1.5T和2.0T两款发动机，而我“有幸”开到了车队中为数不多的几辆2.0T四驱版本中的一辆。之前也体验过1.5T的领克02，其动力表现只能说满足日常城市驾驶使用，如果深踩油门急加速，还是会感到有些力不从心。

从动力参数上来看，2.0T和1.5T发动机并没有拉开绝对的差距，最大功率甚至只差8kW。不过得益于最大扭矩的提升（35N·m），2.0T车型的低扭表现更为出色。本次试驾车上载有4个成年人，车辆行驶在海拔2000m的山路上，所表现出来的不同也更加明显。

与低海拔地区相比，踩油门加速时更能够感受到发动机对于新鲜空气的渴望，转速会有所提升。不过好在动力输出并没有受到太大影响，无论是加速还是超车，它的表现都令人满意。不过我认为，对于领克02这么一款主打运动的跨界SUV而言，它的动力表现应该再强劲一些。

由于试驾车型搭载四驱系统，因此与2.0T发动机匹配的是一台7挡双离合变速箱。这台变速箱带给我最大的感受就是平顺，以至于有些缺乏存在感。虽然换挡速度没有大众双离合来得那般风驰电掣，但是能换来一个平顺的换挡体验，也是十分值得的。

悬挂调校则是典型的欧洲车风格，偏向运动但又不缺乏韧性。无论是高速碾过小的沟壑，还是在较为颠簸的砂石路段行车，悬挂一直都保持着紧绷状态，回弹速度很快，底盘没有丝毫松散的感觉。方向盘依旧保持了较轻的转向手感，不过指向精准，配合调校线性的刹车，日常驾驶起来颇为轻松。

领克02的内饰想必大家都不陌生，采用了同01以及03类似的布局，偏向驾驶员一侧的设计更加符合人机工学。我在实际操作中，能够感受到那种按键、屏幕与你面对面的感觉，使用起来非常舒服。不过相比内饰设计，我相信更多的人更加关心它的车内空间。

对于一辆跨界SUV而言，也许谈空间并不是特别合适，但却又是一个无论如何都绕不开的问题。领克02的车身尺寸在同价位车型中并不占优，再加上大弧度的溜背造型，其车内空间表现怎样呢？

实际体验下来，受制于车顶的造型，领克02的头部空间表现相较传统SUV而言确实略显局促。不过其后排腿部空间表现还算不错，我170cm的身高，坐在后排腿部还有2拳以上空间，所以只要不是“身高赢家”，腿部空间还是能够得到保证的。不过作为一辆四驱车型，后排地台中央不可避免地会有较高凸起。因此，领克02最为舒适的乘车人数是4人。而后排中间位置只适合应急乘坐，长途乘坐可能就有些遭罪了。

储物空间方面，值得一提的是领克02在四个车门板上都设置了可以放置手机的凹槽，非常实用。前门储物格可放置2瓶500ml矿泉水，变速箱挡把后方可放置两瓶；后门储物格放置一瓶，加上后排中央扶手还可放置两瓶，基本可以满足全车乘客的饮水需求。

第二排座椅可通过靠背两侧的扳手按比例放倒，放倒后可形成一个全平空间，方便装载一些大件物品。

作为一名Co客，时髦前沿的配置自然是他们所看中的。首先领克02在中控台下方设计了无线充电板，使用时只需将手机放上即可使用。

同时挡杆后部杯架旁以及后排出风口下方都各设置了两个USB接口，4个USB接口+1个无线充电板，这样一来相信能够满足绝大部分人的使用需求了。

对于不少标榜运动的车而言，驾驶模式选择似乎已经成为标配。然而领克02全系仅有2.0T顶配车型配备，这也成为了车主可以拿来炫耀的配置之一。领克02的驾驶模式选择分为经济、舒适、运动、越野四种模式，如果您在长途自驾中感到有些乏味，不妨调到运动模式，让自己适当“激情”一把。当然，前提是要遵守交通法规，不要超速哦！

领克02的前排座椅采用一体式运动座椅，座椅包裹性较好，同时座垫中较为厚实的填充物也使得其乘坐感受颇为舒适。不过所谓“鱼和熊掌不可兼得”，一体式的设计使得座椅头枕高度无法调节，这算是一个小小的不足吧。另外，实拍车型配备2组座椅记忆功能，方便一家人换手开车。

导航方面，随着车机智能化以及网联化的普及，就我自身的感受而言，我是经历了一个使用车载导航-使用手机导航-回归车载导航的历程。这也从一方面说明现在不少车型的车载导航已经做得较为不错。

领克02内置高德地图，在使用上与我们手机使用的高德地图基本无异。同时作为一家专业的地图厂商，高德地图的丰富程度毋庸置疑。以我们此次试驾的目的地为例，虽然目的地较为偏僻，但高德地图仍精准地画出了目的地内的小路，这样的精度表现，告别手机导航指日可待了。