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如今越来越多的豪华品牌将门槛一步步地拉低，无论是轿车还是SUV价格已经拉到20万附近，甚至是更低，这让不少本来考虑普通合资品牌的消费者们有了更多的选择。

奥迪方面新的Q5L卖的风生水起，反观Q3因接近换代周期，设计也没有太多亮点了，只能用大降价的方式维持着销量。这时Q2L的出现就给奥迪的小型SUV阵营注入了新鲜的血液，前卫灵巧的设计，亮眼百搭的车身颜色都是这辆车的杀手锏，不少Q3的潜在客户都被Q2L挖了墙角。

奥迪Q2L作为奥迪SUV阵营里最亲民车型，售价区间为21.77-26.85万元，暂且先不说这样的售价是否合理，但要知道近22万的起售价格，消费者的选择空间很大，Q2L又能给消费者带来怎样的体验呢？

新车的长宽高分别为4229/1785/1548mm，轴距为2628mm，单看数据，奥迪Q2L的尺寸在SUV序列产品中并不突出。而从实际表现来看奥迪Q2L也只能算是够用，172cm的人坐进前排驾驶位，头部空间剩有四指的距离，视野还算开阔。坐进后排，头部空间剩有四指，腿部空间将近两拳，但是底部凸起非常高，中间不适合长时间乘坐。而后备箱的常规容积就比较尴尬了，只有347L，好在能够通过后排放倒来进一步扩展。

总之奥迪Q2L的空间表现与其20来万的售价相结合，似乎有点不太令人满意。

动力来看只能说中规中矩，已上市的目前只提供1.4TFSI发动机+7速双离合的动力组合，大众的EA211系列发动机在多个车型上已经得到检验，但是对于SUV产品来说的话，动力就显得捉襟见肘。虽然燃油经济性不错，但是加95号汽油也是一笔不小的开支。

除了发动机之外，与之匹配的变速箱也令人诟病。2012年初大众多款配备DQ200七速双离合变速箱的车型出现熄火、转速迟钝、无法升档、卡死四大问题。遭到了大量车主的集中投诉，这款被大众称之为“神器”的双离合变速箱，将大众推向了舆论的风口浪尖。尽管重新标定之后，在各方面都有显著提升，但是与湿式双离合变速箱相比，还是有着不小的差距。而奥迪Q2L匹配的正是这款DQ200变速箱。

另外，在内饰上，虽然奥迪一贯的科技感被保留了下来，但几乎完全照搬了A3上的那一套内饰，只是在细节和用料部分略有不同，看起来没什么新意。

这个内饰是否好看，和同平台的大众旗下小型SUV探歌比比，甚至不如探歌的水准。例如，中控台缺乏豪华感，材质用料略显廉价，加上后排裁剪缩短的座椅，在豪华感和舒适感上不能令人满意。原来设计语言差了一代， 会造成多么大的影响。

配置方面，表面上来看，最低配的奥迪Q2L，都能拥有前后倒车雷达、运动模式切换。但在很多看不到的地方你会发现，Q2L真的还蛮心机的，这个价位加上豪华品牌按理说，很多辅助功能是必须的吧，就算低配没有，高配总得配上吧，现实是全系需要另外收费加装。

包括天窗、定速巡航、倒车影响等等都是需要额外花钱开启，就连真皮座椅，都要26.85万的次顶配车型以上才有，就像50元一位的自助餐，部分食品需要另外收费一样，让人很反感。

不过相对于不足之处，最大的亮点就是奥迪Q2L车身除了前后的大奥迪车标之外，在车身两侧的奥迪车标无时无刻不在对外表明“老子开的是奥迪”，不过相对于第三者车险50万起步的路人来说，四个车标不足以构成不被怼的威慑力。

对于那些将车作为一个大件装饰品的年轻人来说，那它确实可以带来不错的附加值，但车头挂上奥迪标的代价就是你得多掏好几万出来，这显然就有点不划算了。

奥迪作为曾经的豪华车老大，如今被另两个B打得几乎没有还手之力，到底是败在设计、败在技术、败在诚意，还是败在终端价格跌跌不休对品牌的不可逆伤害？希望奥迪能拿出当年“领国产豪车风潮之先”的气魄来，不要再犯奥迪Q2L这种“看似是台新车，实则缺少新意”的错误。