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说到当下国产汽车品牌车型的表现，那真是越来越得到人们的喜爱与认可了，尤其是以长城、吉利、长安、比亚迪等品牌为代表的车企，就更是被消费者所大为赞赏，造出来的车相比合资品牌车型也已经是相差无几了。而再往另一个板块，自主高端品牌方面来看，国内目前也已经拥有长城WEY、吉利领克、奇瑞星途这三家"强势"品牌，虽说在量这一块上还不足以让中国豪华车市场产生质的变化，但这几家自主高端品牌可以说是凭借着合资车的品质、豪华车的配置从而得到了众多年轻人的追捧、广大消费者的认可。而在这其中，WEY绝对能算得上市领军人物，凭借VV5、VV6、VV6等车型的良好市场表现，WEY品牌的出现已经给部分合资品牌竞品带来了不小的压力，也成为了往日那些低看国产品牌合资对手们眼中最扎眼的对手。所以说，透过WEY品牌的逐渐强大我们就能看到整个国产汽车在不断地强大，未来的国产品牌汽车也一定会主导中国、走向世界。

为了让国产汽车品牌能够尽快"主导中国、走向世界"，也为了进一步提升自身产品实力，作为国产豪华高端品牌代表的WEY此次也是为我们带来了新的VV6 Collie智行版车型（下称新VV6），新车在动力上满足了国六排放标准，而且还升级了动力系统。此外，在安全方面也是提升明显，自诞生之初起便定义为智能安全SUV的VV6车型这次顺带把辅助驾驶、智能网联、主动安全等一系列主动安全系统都通通进行了升级，所以这次的新VV6作为年度改款可谓是诚意满满。那么至此，它的实际表现情况到底如何呢？前不久师哥就有幸来到了位于河北保定的长城汽车试验场，对这款尚未正式上市的新款VV6车型进行一系列的试驾体验，今天就和大家来唠嗑唠嗑这款新车的实力到底如何。上市就要做黑马？WEY新VV6试驾，动力更强劲，配全套智能安全系统

外观：年轻时髦，但变化聊胜于无，功能方面有提升

老规矩，首先还是看到外观部分。作为一次年度改款车型，新VV6在整体内外饰设计上进行了一些细节改动，不过与其说是改动，我认为倒不如说是一种调整。新VV6的进气格栅采用了全新的细节设计，立体感更强，大灯全面标配为LED大灯，并且支持选装激光大灯和像素大灯（据厂家介绍，像素大灯是继奔驰迈巴赫S级上搭载之后的首款国产SUV车型），外后视镜也经过了造型优化等。

来到侧面，新VV6的侧面线条依旧非常有张力，且整体视觉效果较为饱满，长宽高尺寸分别为4625/1860/1720mm，轴距为2680mm。后视镜下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4颗百万像素的广角摄像头分别位于后视镜与车头车尾，可将3D影像呈现在车内的中控大屏 上，停车入库以及通过狭小道路都非常方便。

车尾造型整体也是非常简洁，中间粗壮的镀铬装饰条将左右两尾灯相连，依旧是WEY的家族风格。排气采用双边共四出布局设计，车尾并没有使用车型Logo，而是用简单的WEY三个字母代替，右下角为中文的"魏派"标识。轮圈采用的是19寸进行搭配，轮胎则使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸数据为235/55 R19。

内饰和空间：豪华氛围更浓郁、车载智能互联系统升级、空间宽敞

进入到新VV6的车内，整体的设计变化并不大，不过所营造出来的豪华氛围我觉得相较老款要更浓郁。首先，升级后的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的蓝灰内饰，多种内饰配色可选的方案也让消费者能够选择到更合适的车并且充分彰显个性性格。其次，中控液晶显示屏尺寸进行了升级，达到了12.3英寸，看着更有科技范了。

且特别值得一提的是，这块中控大屏的屏幕分辨率达到了1920*720，显示效果也是非常清晰而且灵敏度较高，支持多点触控。师哥亲自试了一下，也确实要好于市面上绝大多数的国产品牌车机系统，因此这点也不得不为长城WEY在采购配件上的"下本"点个大大的赞。其内置的智能互联系统也到了升级，车机本身集成了爱奇艺视频和快手短视频，未来可在应用商城中下载更多第三方应用，丰富用车生活。另外，车辆支持选装驾驶员监控系统，其集成了面部识别功能，其可以和车辆设置进行打通，方便用车生活。

此外，在试驾的过程中师哥还发现新VV6的音响效果有所提升，听着美妙的音乐在开车时，耳朵就跟怀孕了一样，也让整段旅途不禁多了几分惬意。试驾完才发现，原来新VV6配备了Infinity12扬声器音响，提供6个最佳听音位，并带有主动降噪 功能，使车内的视听效果有所提升。而且听音位还设置了6种模式，除了常见的5种位置选择外还额外提供了一个小孩睡觉模式。至此我也顿时恍然大悟，莫不是试驾当天打开的是小孩睡觉模式？不得不说，新VV6的音响效果确实还不错，对于买它的消费者来说，绝对能值回票价。

空间部分，我在后排也简单体验了一下，前排座椅是我的驾驶位位置保持不变，直接坐入后排，头部空间剩余三指，腿部空间剩余两拳，整体是非常感人的这么一个后排空间的。而且后排地台纯平，对于需要坐第三人时中间的人也不会因为岔开着腿而感到尴尬，所以这里要给好评。

全景天窗也是标配，对于经常需要外出郊游的朋友来说，这项配置显然能让旅途"活色生香"不少。后排也提供了空调出风口，同时还贴心地提供了两个USB接口，后排手机充电问题再也不用担心了，同时，中央扶手还集成了空气净化器功能，在这个空气质量并不好的环境下，打开这项功能多多少少也还是会让旅途更惬意和轻松一点。

动力：整体驾驶感受有"质"的提升，智能化水平很高

作为此次新VV6升级的重点，厂家在试驾会上也一直强调动力是这款新VV6所具备的最大亮点之一。开头师哥我还不信，觉得厂家保不准又是在吹牛逼呢，结果试驾完之后，果然重新刷新了我对它的认知。具体来看，新VV6搭载的2.0T四缸发动机对进排气、缸内直喷以及热管理系统等进行了升级，首先在排放上就满足了国六b排放要求，要知道当前很多车企旗下的车型都只是满足国六a，而新款VV6一下子就升级到了国六b，这无疑是大大地打消了国人对于上牌上不了这一块的顾虑。而这台经过改良后的2.0T发动机最大功率也已经达到了167kW（227Ps），最大扭矩为387Nm，相比此前搭载的2.0T发动机最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清洁、动力输出也更强劲。与发动机相匹配的仍然是一台7挡双离合变速箱，底盘上，新VV6采用的也是前麦弗逊后双横臂式独立悬挂结构，此外新VV6依旧提供四驱和两驱两种驱动形式车型可选。

由于本次试驾会分为道路试驾和场地试驾两批，所以师哥在上午进行的是道路试驾，下面就简单地跟大家来说说我开这台新VV6的第一直观感受。首先第一点，动力提升带来的改变很直观的就是反馈在了车辆的动态表现上，配合变速箱调校的优化，新VV6在起步阶段能明显感觉车辆反应更加轻快，动作更加迅速。在中高速行车时，新VV6的动力储备也更强，整体最大的改变便是驾乘的轻快感要更强。7挡双离合变速箱在平稳驾驶时也是几乎察觉不到顿挫，升挡也是表现得比较积极，但是在急加速或者大油门起步时，还是能明显感觉到变速箱的换挡反应要慢上半拍。不过，以较慢的换挡时间来换取更加平顺的换挡过程，我觉得这样的设定策略还是非常符合国人驾车需求的，毕竟这还是一台定位家用的城市SUV车型。

而在驾驶模式的选择上，两驱版车型提供Eco经济、Normal普通和Sport运动三种驾驶模式，四驱车型则在此基础上又额外提供了沙地、泥地和雪地三种驾驶模式。师哥将这几种模式都挨个试了一遍，试完后发现Eco经济、Normal普通、Sport运动三种驾驶模式之间的区别还是非常明显的，在Eco经济模式下，车辆的油门踏板对于驾驶者的脚下动作反应比较迟钝，动力输出不紧不慢，即使是来上一脚大油门，动力也是慢悠悠得输出到车轮上，相比之下，Sport运动模式则让整车"年轻"了许多，油门响应更加灵敏，动力输出也更加直接。

转向上，新VV6也分为轻便、舒适和运动三挡，转向阻尼依次提升，指向性和随动灵敏性并没有太大差别。即使是在运动模式下，方向盘转向也不会表现的太沉，这一点设定还是照顾到了居家人士对于舒适性的要求。至于底盘，新VV6的表现和外形所追求的运动化设计则是完全相反的，整个悬挂行程较长，并且减震器阻尼设定较小，弹簧也明显偏软，由此也反应出，舒服就是这台车所传递出来的最大动态感受。另外，值得一提的是，整体车的隔音水平非常不错，时速80km/h行驶在高速路上的时候几乎感觉不到窗外其它车辆行驶时的噪音，所以整体的隔音降噪水平我觉得是符合自主高端豪华品牌车型这一定位的

而除了在动力性能上有着十足的进步之外，作为一台主打主动智能安全的SUV，新VV6在智能安全和辅助驾驶技术方面也花了很多心思。

首先在驾驶方面，新VV6此次加入了单车道智能驾驶辅助，在驾驶员监控系统的配合下，车辆可以在60-120km/h的速度下实现长时间脱手自动驾驶，这一点和凯迪拉克此前推出的Super Cruise超级巡航功能有着异曲同工之妙。此外，ELK紧急车道保持、AEB自行车识别、后碰撞预警、倒车侧向预警、全自动泊车等智能功能也都在新款车型（2020款）上得到了完善和加强。下面是师哥详细体验此次新VV6上所搭载的一系列智能安全和辅助驾驶技术后得出的一些小总结，希望能帮助大家更详细地了解这款车。

1、 驾驶员监控系统。如果车辆选装了驾驶员监控系统，驾驶员此时则可以实现脱手驾驶，驾驶员监控系统会监控驾驶者状态，当驾驶员出现分心、疲惫情况时，车辆会给出提示要求驾驶者接管车辆，无应对时车辆则会自动刹停。当然，驾驶员监控系统也可单独工作，当驾驶员出现分心、疲惫情况时，车辆会给出休息建议

2、 单车道智能驾驶辅助。在单车道智能驾驶辅助下，驾驶者只要保持对路面时刻关注，车辆便允许驾驶员双手脱离方向盘，车辆会自动行驶在车道线内，应付角度较大的弯道完美没有问题，车辆表现很稳定。当车辆无法自动驾驶时，车辆会给出提示要求驾驶者接管车辆。

3、 紧急车道保持系统。作为一项并不是那么新的科技型配置，新VV6上所搭载的这套紧急车道保持系统除了常规的自动纠偏外，还有了更人性化的提升。具体表现为，当驾驶者打转向灯有变道行为，但是并没有注意到后方盲区来车，或者对向车道驶来车辆时，紧急车道保持功能此时也会工作，会给到方向盘一个回正力，让车辆回归到原本车道，当然，驾驶员的操作权限是大于自动纠偏功能的。

4、 全自动泊车。自动泊车这项功能大家都知道并不少见，但常见不代表好用，很多合资品牌的车主因为自动泊车不好用甚至都直接关闭了这项功能，所以有没有固然重要，但好用程度才是决定这项功能能否圈粉的最关键因素。看到这台新VV6，自动泊车功能升级到了全自动，自动泊车过程中驾驶员无需进行换挡或者刹车操作。此外，新VV6还支持自动驶出车位功能，在侧方停车情况驶出时，当车辆与车道线呈45°夹角时车辆会停止操作，由人工来接管驶出，这样的设定逻辑非常符合现实用车场景，实用性更强。

师哥在现场也体验了几把，发现开的几把程序都把车子给稳稳地停进去了，不得不说，新款VV6上面所搭载的这套全自动泊车确实厉害，可以给一个大写的赞。

总的来说，在整体体验完新VV6之后，我能明显感受到它在智能驾驶方面的强大实力，和同级别车型相比，它的优势确实也是非常明显。当然，在这里还是不得不跟大家提及一下的是，以上所讲述的不少功能都仅是出现在旗舰版车型或者需要选装的，大家将来在去4S店购车时也要先了解清楚为好。

小结：试驾完这台新VV6之后，给我的最直观感受是国产品牌SUV车型中可能又有一匹新"黑马"将要出现了。作为WEY品牌旗下VV6系列的一次年度改款车型，新VV6上所作出的升级可谓诚意满满，动力系统在进一步降低油耗、清洁排放的同时提升了动力输出，智能互联相比此前也更加开放，可玩度更高，智能驾驶和主动安全等则更加完善，各项功能的实用性更高。所以，这次新VV6的竞争力我觉得在同级车型中又提升了一个维度，相信只要其在7月25日（2天后）正式上市时能有一个合理的价格，那它就定会是一匹新"黑马"，而我们也对此满怀期待。