凤凰网汽车

如果把汽车厂商比做人的话，那么马自达一定是一个苦心钻研不轻易认输的人。虽然在发动机、变速箱、操控以及外观设计等方面，马自达一直走在行业的前列，但是落到实际的销量上却显得差强人意。虽然它被一众的媒体和粉丝追捧，但情怀这东西毕竟不能当饭吃，所以这一次全新阿特兹索性尽量补足短板，在原有基础上，做一个更加“踏踏实实”的人。

历经5年马自达才完成阿特兹的中期改款，实话说有些迟了，面对强手如云的中级车市场，它们的综合素质不仅更加突出，而且都极力的向着运动的路线趋近。对于主打运动牌的阿特兹而言，身上的担子自然是十分沉重的。

全新一代阿特兹并没有舍弃“魂动”的设计理念，反而是将它进一步“吃透”，颜值再次升级。“点阵状”中网的如是整个车头变化最直观的部分，现款的横向格栅被取而代之，不仅样式更符合当今的设计趋势，而且观感上也更时尚、更精致。

整个车头的轮廓与现款基本保持一致，但是“细节”的升级使得全新一代阿特兹“神采奕奕”，更加扁平化的设计融入到前脸的造型中，如同一个帅气小伙儿换上一个新发型，以一个新的精神面貌来到我们身边。

全新阿特兹的大灯轮廓也进行了新的调整，相比新款车型“圆润妩媚”的造型，新阿特兹的大灯变得更加“硬朗犀利”。与中网融为一体的镀铬装饰条面积和尺寸进行加大，原本与阿特兹不怎么沾边的“豪华感”，在这台车上也被体现出来。ALH的自适应LED大灯也是新阿特兹上的一大亮点，可以通过摄像机来识别车辆、物体独立控制照明。

前包围“獠牙状”的镀铬装饰条以及雾灯均被取消，取而代之的是细长条的装饰，视觉上更加简约，“化繁为简”的设计理念也是“魂动2.0”最直观的变化。

新款阿特兹车身侧面依旧遵循了“魂动”的设计理念，与现款车型相比变化不大。马自达的设计师前田育男先生将大量仿生学原理进行应用，使得阿特兹的侧面造型如同非洲猎豹在草原上奔跑飞驰时的姿态。即使是在静止时，在不同的光线照射下，整个车身层次分明，宛如一条风中的绸带，赋予车身以流动性和雕塑感。

全新的轮毂样式算是车侧为数不多的变化之一，新款阿特兹平直硬朗的十幅轮毂造型更加“平庸”，虽然符合新款车型“扁平化”的设计理念，但是相比现款车型枪黑色的五幅轮毂，少了一份动感。

全新一代阿特兹的车尾变化显然没有车头明显，依旧是进行细节上的优化。贯穿尾灯的镀铬装饰条取代了现款车型位于尾灯上侧镀铬装饰条的设计，下护板采用了与车身同色的设计，少了动感的元素，但视觉的一体感更强而且增添了一丝精致感与豪华感。重新调整的熏黑尾灯设计不仅灯腔内部构造精致美观，而且还与前大灯造型遥相呼应，立体感和运动感都得以提升。

全新阿特兹的内饰设计变化幅度不大，更多的实在内饰用料做工上下功夫。奥司维材质的中控台中央面板摸起来的手感光滑细腻，Nappa真皮以及北海道高级栓木材质的面板都为车内质感的提升奠定基础。这个曾经“躁动”的帅气小生，如今内心也变得更“细腻体贴”，也更“居家”了。

这一次“不从主流”的马自达在配置上同样表现出不小的诚意，将自己的“小个性”隐藏起来，向着大众化的产品路线靠近一步，对于消费者而言这样的变化显然是件好事。三环仪表采用了液晶显示屏加机械指针组合的样式，显示简洁直观。中控大屏还加入了马自达的悦联智能网联系统，并且还支持道路救援、车载热点、E CALL等功能，在实用性上得到增强。如今“入乡随俗”的马自达开始收敛自我的个性，目的当然还是为了更好的活下去。

全新阿特兹的动力参数没有变化，搭载的依旧是2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为158马力和192马力，匹配的依旧是6AT变速箱，在档位数上比起竞争对手而言并没有优势，但马自达这台变速箱的换挡速度和逻辑以及燃油经济性都属于优秀水准。虽然它的加速能力比不过时下主流的涡轮增压发动机车型，但依然坚持高压缩比自然吸气引擎，这才像是马自达的脾气秉性。

“五年磨一剑”在当今这个竞争愈发激烈的市场里确实显得有些“滞后”。幸运的是，我们发现马自达开始寻求转变和开始为消费者的体验进行思考。在保留优异的机械素质的前提下，这个主打运动的品牌变得更加“柔软”、“细腻”、“贴心”，虽然它总时不时的展现出自己的小个性和小脾气，但是马自达的品牌魅力估计也正在于此。对于粉丝而言，“又爱又恨”是一种复杂又简单，层级至高的情感。