凤凰网汽车

在19世纪以前，如果你看谁不顺眼，就可以把白手套糊他脸上，这样你们就发起了一场决斗。决斗关乎名誉乃至司法，在当时的欧洲人看来，只有怯懦的人才会输掉决斗，而怯懦等同于邪恶。说起决斗我们还会想起俄罗斯诗人普希金的悲剧，他就是在一场决斗中丧命，俄罗斯文坛对于他的死这样评价"俄国诗歌的太阳沉落了！"

即便是在这个相对文明的时代，我们依然可以看到多样的"决斗方式"，例如互联网大佬的对赌协议，车企CEO和汽车媒体人的赛道对决……说起来王晓麟还真是造车新势力中的一位谐星，无论是赛麟之夜还是这场约在8月份的赛车对决都给这个歪风阵阵的新造车圈儿带来了一些笑料和欢乐。

坐稳·吃瓜

事情的起因是一篇关于赛麟之夜的报道文章《郭达是不是应该代言老年代步车？》，这篇文章由陈浩Ariel主笔，被王晓麟看到之后进行了转发，并附言想要和陈浩Ariel去赛道上比试一番。

这个王晓麟呢，也就是赛麟汽车目前的董事长兼首席执行官，他原本是一位华裔律师、金融家，不知怎么的就跑到了造车圈，想要为自己的"造车梦想"拼搏一把。这让我愈发觉得造车梦想这件事儿会传染。

关注赛车文化的朋友，对赛麟这个品牌应该不会陌生，赛麟S7更是一台世界顶级跑车。但是，但是这跟赛麟造新能源有什么关系呢？莫非王晓麟也想往自己新能源汽车上装载一台福特7.0L V8发动机？还是全车采用碳纤维材质？无论哪一点，都不现实。

所以，我们看到赛麟拿出的新能源汽车是这样的：

作为汽车媒体人，陈浩Ariel自然也就看不下去了，亲自写了一篇稿子说出了自己对于赛麟入华后的真实看法。不曾想，却触动了王晓麟的神经。一个超跑品牌，做出了一个"老年代步车"样式的电动车，这简直就是"挥刀自宫"，一帮赛麟的粉丝也表示这个品牌将会晚节不保。

迈迈·老头乐

陈浩Ariel的稿件戳到了赛麟的痛楚，王晓麟一怒之下邀约陈浩Ariel去赛道比试一番。

我实在搞不清楚王总的逻辑，当我们认为一个品牌不好的时候，我们是不是需要比这个品牌的产品跑的更快？如果按照这么一个逻辑，当我拥有一台GTR的时候，我可以吐槽任何一家亲民品牌，不服？就跟我去赛道遛遛……

赛麟迈迈跟赛麟之前打造的跑车格格不入，明眼人一眼就能看出，它们简直就不像是一家车企做出来的。那么这个时候后，拿着赛麟迈迈套用赛麟跑车的赛车文化，哪个消费者愿意接受啊？

关于赛麟迈迈，官方的产品力介绍是这样的：305KM续航、45%爬坡、6安全气囊、跑车级操控。给老头乐装上六气囊，你觉得好使吗？给老头乐装上多连杆悬架，就是跑车级操控？我的前列腺液都快笑出来了。这不仅是侮辱汽车人的智商，更是侮辱消费者的智商……

赛麟·逆鳞

王晓麟似乎很不喜欢别人说它这个"老年代步车"，所以我觉得用"老头乐"来称呼也是对王总最起码的尊重。

很显然，陈浩Ariel戳中了赛麟的逆鳞，赛麟汽车动用了百亿的研发费用，就搞出了这么一个玩意儿，真的有些说不过去。如果这个钱给众泰，我想众泰连法拉利都能搞出来，而且还是智能系列高配版。如果这个钱给宝沃，我想宝沃不仅能够弄到德味儿的工厂，就连员工也能给搞成德味儿的。

赛麟之夜后的第一个周一，我买的新能源汽车基金就跌了3个点，平白无故我的一顿饭钱就没了，恨啊！

如果这样的车企能够活到大年初一，我真要把新能源基金平仓了，哪怕亏了我也能接受，毕竟我钱都是用血汗换来的，容不得这些大忽悠瞎搞。

写在最后，知乎上有位匿名用户这么评价赛麟：一个落寞的美国改装品牌，一个投机的中国老板，遇上一个爆发的市场，找到不知真傻假傻的地方政府。大家来自五湖四海，却有一个共同目标：利用资本运作，骗取投资与补贴，捞一票走人。

赛麟的吃相太难看了，说实话我现在有点同情江苏地区的纳税人……