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7月22日，《财富》杂志发布了2019年最新的世界500强排行榜，以营收排行的500强榜单中，中国企业占据129个席位，上榜企业数量首次超过美国。

而在"国之重器"汽车板块，共有24家车企上榜，其中有7家中国车企，数量上比日本多一家，比美国多5家。

上榜车企：中国7家，比美国多5家！

从数量上看，世界最大的500家企业中，有129家来自中国，历史上首次超过美国（121家）。即使不计算台湾地区企业，中国大陆企业（包括香港企业）也达到119家，与美国旗鼓相当。

企业的强盛是国家强盛的基石。资料显示，中国500强企业数量连续16年增长，从1989年只有中国银行一家上榜，到2019年129家企业霸屏500强榜单，中国仅花了31年，这背后也体现了中国经济这些年来的巨大飞跃。

尤其是去年以来，中美贸易摩擦引发全球经济动荡的环境之下，中国企业仍然稳中有进，发展势头良好，显示了中国大企业的活力和韧性是很强的，这个历史性的变化将使国人振奋。

而在作为国民经济支柱产业的汽车板块，上榜世界500强的汽车公司有24家，其中有7家中国车企，6家日本车企，3家德国车企，2家美国车企，2家韩国车企，2家法国车企，1家印度车企和1家瑞典车企。

上榜的中国车企分别是（按名次排列）：上汽、东风、一汽、北汽、长安（中国兵器工业集团公司）、广汽和吉利。

据悉，在世界500强排行榜上，中国公司在销售收益率和净资产收益率两个指标上已经扭转近年来的下行趋势。此外，与世界500强横向比较，2018年，中国上榜企业平均销售收入与净资产两项指标也与世界500强上榜企业数值基本持平；与传统经济大国的上榜企业相比，上榜中国企业在销售规模和资产规模已经不输日本、英国、法国与德国企业。

七家中国车企具体数据如下：

上海汽车集团股份有限公司营收1363.93亿美元，位居车企排名第7位，总排名从上年的第36位下降至第39位，在中国车企中位列第一。

东风汽车集团营收909.34亿美元，车企排名第10位，总排名由第65位下降至第82位。

中国第一汽车集团公司营收898.05亿美元，车企排名第11位，总排名由第125位上升至第87位，挺进前一百。

北京汽车集团营收726.77亿美元，车企排名第14位，总排名由第124位下降至第129位。

长安汽车全年营业收入约为662.98亿元，车企排名第15位，总排名依然保持在140名。

广州汽车工业集团营收550.37亿美元，车企排名第16位，总排名由第202位上升至第189位，进入前两百名。

浙江吉利控股集团营收496.65亿美元，车企排行第17位，总排名由第267位上升至第220位。

吉利排名上升47位，唯一上榜民企！

整体来看，24家上榜车企中，2家车企排名不变，17家车企出现名次下滑，这说明汽车消费市场萎靡不振，影响了全球汽车企业的营收表现。不过5家排名上升的车企中，中国车企占了3个，可见中国作为最大的汽车市场，其市场潜力仍不容小觑。

而在排名上升的三家中国车企中，吉利则是唯一一家上榜的民营企业，且是名次提升得最快的车企。

数据显示，2018年吉利汽车全年营收约为1065.95亿元，同比增长15%，净利润125.53亿元，同比增长18.05%. 吉利汽车2018年累计销量超过150万辆，同比增长约20.3%，市场占有率从2017年5%提升至6.2%。其中，领克品牌全年累计销量达12万辆。2018年，吉利汽车8-15万元售价车型的销量占比达到61%以上，10-15万元车型销量占比超30%。2019年，吉利汽车的销量目标为151万辆。

吉利这些年可以说是势如破竹，不仅收购了沃尔沃、宝腾汽车，而且还推出了高端品牌领克，今年吉利又入股了奔驰，去年以销量超过150万辆成为了自主品牌的老大。吉利的条件没有上汽、一汽那么好，能取得这么好的成绩，是值得骄傲的。

利润水平还不高，合资品牌唱主角

在位置振奋的同时，我们也要看到中国车企的问题所在：一方面中国车企在利润水平方面与国外车企相比差距很大；另一方面中国车企大部分靠合资品牌唱主角。

据悉，丰田的利润总额最高，达到169.82亿美元，而宝马的利润率最高，达到7.30%。

而上汽利润达到54.44亿美元，利润率3.99%，是中国车企中最高的。东风、一汽、北汽、广汽和吉利，利润分别为15.99亿美元、26.6亿美元、10.98亿美元、8.85亿美元和19.69亿美元，利润率分别为1.76%、2.96%、1.51%、1.61%和3.96%。

可见，中国车企的利润率，除了上汽和吉利接近4%，一汽接近3%，其余的都不到2%。相比国外企业，除了宝马7%以上，丰田和沃尔沃6%以上，大众、通用、雷诺5%以上，还有戴姆勒、铃木和斯巴鲁也都在4%以上，利润率普遍都比中国车企高很多。

在世界500强的汽车企业中，国外企业都是自身的主品牌唱主角，比如丰田卖的主要是丰田车，大众卖的主要是大众车，排名基本上代表了企业的汽车制造水平，与在世界汽车上的地位一致。

但中国进入500强的车企，除了吉利、长安之外，其余五家都在多家合资公司，销售收入大部分都是由合资公司创造的，比如东风和北汽，两个车企的自主品牌销量都一般，主要销售收入都是由日产、奔驰旗下的产品创造的。正因为合资企业的存在，使得中国车企世界500强的排名，并不与企业的汽车制造水平相一致。

小编语

总体来看，在数量上入榜世界500强的中国车企已经超过了日本、美国等传统经济强国，这的确值得骄傲。虽然中国车市自2018年6月到2019年6月，一直呈现负增长，但长远来看，中国车市未来也将像欧美等市场一样步入成熟稳定的时期，对于中国车企来说，如何在愈加激烈的环境中求存并参与到全球的竞争当中显然是接下来的重要议题。