凤凰网汽车

在国内的豪华品牌中型SUV市场，奔驰GLC L可以说是销售最为火爆的车型之一了，月均过万的销量成绩，超越了大部分的同级别车型。卖得火自然是有理由的，我觉得除了外观、空间之外，性能也都是非常重要的一点。今天我们就来实测一下，搭载2.0T高功率发动机的奔驰GLC 300 L实际性能表现究竟怎样？

此次测试的车型是2019款奔驰GLC 300 L 4MATIC 豪华型，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW（245马力），最大扭矩370N·m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。

加速测试时，我们关闭车身稳定系统，切换到运动模式，左脚刹车、右脚油门踩到底，奔驰GLC 300 L的起步转速能够维持在2600rpm左右。此时松开油门，在起步的一瞬间居然还有一些小小的推背感，虽然持续时间不长，但是给人的加速感受还是比较强的，得益于2.0T高功率发动机不错的动力储备，中后段的加速感受依然不弱。

从加速曲线上来看，奔驰GLC 300 L初始阶段的加速度g值确实不低，达到了0.8g左右，前3秒基本都在0.4g以上，虽然中后段有所下滑，但也维持在了0.3g上下，加速性能值得肯定。

经过实测，奔驰GLC 300 L的0-100km/h加速时间为7.97秒，这样的加速成绩对于一款中型SUV来说已经不算慢了，但是跟同级别的奥迪Q5L、宝马X3相比仍然有1秒多的差距，还有提升的空间。毕竟一款车的加速性能对于行车安全也是非常重要的，良好的加速能力能够让你在高速上超车并线的时候更加从容，提升高速行车的安全性。

测试的奔驰GLC 300 L采用的是规格为255/45 R20的普利司通DUELER轮胎，这是一款专为豪华SUV设计的运动型轮胎，主打运动和湿地性能，下面我们就来看看它的刹车表现究竟怎么样？

在车速达到105km/h左右时全力制动，奔驰GLC 300 L从开始到刹停，制动g值基本都维持在了-1g左右，并且全程都没什么衰减，制动力还是比较强的，只是车身姿态控制的不是太好，有明显的点头现象，最终的刹车成绩为39.13米，击败了同级别65%的对手。

在日常驾驶中，刹车应该是我们规避风险最常用的一种方式了，遇到紧急状况时良好的刹车性能就有可能让你避免一次事故，奔驰GLC 300 L在这方面表现的还是不错的。