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WEY品牌在成立之初就喊出了“作国内高端SUV领导者”的口号，从首款车型VV7，到VV5，再到插电混合动力车型P8，然后到如今的VV6，有人说，WEY品牌是不计成本的豪华，当然其中不乏一些负面口音，像油耗，动力匹配这些词汇，也经常被网友提起，其实，这些年WEY品牌的进步还是有目共睹的，此次，来到2020款VV6，作为WEY品牌的第四款量产车型，也是中期改款车型，它的表现能否让消费者满意呢？

对于WEY品牌车型，我还是比较熟悉的，从VV7到今天要讲的2020款VV6，都做过比较详细的测试，其实，今天的文章，我想解答三个问题，2020款VV6它的动力匹配提升多少？油耗高吗？配置还有什么新的花样？

动力总成整体升级，调教令人满意

关于动力总成匹配，之前的WEY品牌车型做的确实不够好，此次在2020款VV6上，WEY品牌进行了比较大的升级。其实分开来看，长城汽车的这款自主研发的2.0T E20CB涡轮增压发动机和7DCT双离合变速箱的硬件配置还是比较高的。

2020款VV6搭载的是升级后的2.0T E20CB涡轮增压发动机，最大功率达到167kW，峰值扭矩为387N.m，低扭提升明显，发动机转速在1800rpm就能达到峰值扭矩。与之匹配的是世界十佳变速箱之一的7DCT双离合变速箱，单从动力总成来看，表现还是相当优秀的。当然，好的硬件还需出色的调教，此次WEY品牌在这方面确实下足了功夫。

直接来说驾驶体验吧，2020款VV6的动力输出确实平顺了不少，变速箱的升降挡也变积极了，领悟驾驶员意图也聪明了，没有之前那种“轻踩不走，深踩窜”的感觉，总的来说，这样的动力匹配个人还是比较满意的，这才是这套动力总成应该有的品质，至于加速，由于扭矩、功率加大，变速箱换挡逻辑升级，2020款VV6官方实测的百公里加速分别为两驱7.9s，四驱7.5s，这在同级车型里算是佼佼者了。

油耗属于同级中等水平

此次驾驶2020款VV6，我们行驶了大约70多公里的综合路段，其中包含高速，国道还有山路，在空调全程开启，乘坐三人的情况下，行车电脑的表显油耗为8.2L，对于这样的油耗数据，个人还是比较满意的，属于正常水平吧，毕竟这是一台搭载2.0T涡轮增压发动机的SUV，即便将这个数据放到同级的2.0T合资品牌SUV当中也不落下风。

驾驶辅助配置亮点多

WEY品牌车型的驾驶辅助安全配置还是非常丰富的，这点和它的广告词还是比较契合的，此次试驾的2020款VV6搭载了Collie智慧安全系统，集成28项智能驾驶辅助技术，这里不再一一赘述，下面，我们将重点讲一下2020款VV6国内首搭的三项驾驶安全辅助配置。

首先是单车道智能驾驶辅助系统，这在国内属于首次搭载，该系统的工作原理是通过毫米波雷达、前摄像头、ADAS地图以及驾驶员监控系统相互融合来实现的，并通过行车记录仪DVR、T-BOX在车辆发生意外或驾驶员状态不佳时记录场景信息或发送求救信号，具体功能是可控制车辆在当前车道跟随前车或定速行驶，可根据车道实现自动转弯和自动限速，车速范围为60-120km/h，这套系统最大的优势就是有效避免驾驶疲劳，也算半个自动驾驶吧。

其次是ELK紧急车道保持，其实这是一个纠错的配置，当驾驶员无意识偏离车道时，车辆会通过摄像头和雷达对车道线、车道边缘以及对向来车和后向来车进行检测，然后系统干预进行纠偏，倘若纠偏失败，系统将会很快触发报警提示驾驶员校正行驶方向。

最后是RCTB倒车侧向制动，这个配置在现实环境中是非常实用的，这套系统可以通过雷达传感器LRSDS和RRSDS实时监测车辆侧后方目标，实现自动制动。在倒车时，所有车辆都会出现视觉盲区，特别是从车位倒出时，透过后视镜和倒车影像是很难发现左右两侧快速移动的物体，这套系统最大的作用就是帮驾驶员探测左右两侧探测范围各为50m，车后距离为8m的物体，当驾驶员进行倒车时，系统探测到并计算出有相撞的可能时，会通过ESP执行制动，并及时刹停，从而有效避免碰撞的发生。

阿川评车

对于2020款VV6的整体表现，个人还是比较满意的，首先，豪华依旧；其次动力总成的升级效果是非常有成效的；最后就是安全辅助配置了，2020款VV6在原有主动安全的基础上，增加了三项首创配置，更大程度上保障了驾乘安全，这点还是值得点赞的，总的来说，2020款VV6符合其家用SUV的定位。