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从汽车诞生之日起，技术便一直是决定汽车档次的决定性因素，只有拥有自己的独家技术是实现品牌的高端化战略的基础。而从技术到设计再到文化，车企在打造高端品牌的过程中，需要从设计、品质、技术、口碑等多方面来达成。所以车企推出高端品牌并非一件易事，这也解释了为什么自主品牌在短时间内难以实现高端化的原因。

以往，我们对车企的高端品牌认识，局限于奥迪之于大众、雷克萨斯之于丰田、英菲尼迪之于日产以及讴歌之于本田等品牌。但在中国车市蓬勃发展的这些年，不少合资品牌在国内赚得盆满钵满，自主品牌也借着这一阵春风，逐渐摆脱低端、劣质的标签，突破了15万元“天花板”，推出了旗下的高端品牌，成功转型并获得了消费者的认可。

其中，在2016年车展前夕长城发布的旗下全新品牌：WEY，就是其中的一个。在当前国人对于“豪华“的认知早已不再仅限于BBA那种豪华的时候，WEY打造的中国式豪华刷新了国人的认知，开创了自主豪华品牌的先河的同时成功打进了合资品牌所垄断的15-20万元SUV市场。可以看到，从VV7到P8， WEY在打造豪华SUV这条道路上一直有着自己的坚持，作为WEY旗下的第四款SUV VV6，在上市不到一年的时间里即将迎来改款，并定于7月25日上市，而2020款 VV6升级可以说是大刀阔斧。而近日在改款后的VV6即将上市之际，兵哥在长城汽车徐水试验场，对其进行了全面的试驾体验。

升级后的智能安全配置惊喜不断

当我们在谈论颜值时，是只专注设计“美”的本身，还是需要结合产品的用途呢？VV6对此的看法是，一款汽车的美，应当是设计与实用相结合的。但这毕竟是一款上市不足一年的SUV车型，所以2020款 VV6的整体造型延续WEY品牌家族化设计特征的同时，主要以配合产品功能升级，对细节设计进一步优化。例如在保持黑豹式仿生前脸设计的基础上，前组合灯（含ADB大灯、激光大灯）、前雾灯、中网/雾灯装饰罩采用了新造型；外后视镜为配合百万高清摄像头，下壳体局部优化；19寸轮辋、后组合灯采用了新造型。

毫无疑问，新四化（电动化、互联化、共享化、智能化）已经成为汽车行业未来发展的核心，汽车行业正迎来了一场变革，车企与车企间的技术储备实力也迎来了一场面对面的较量。在智能、安全等领域深耕已久的WEY，每每在推出新车型时，智能、安全一直是WEY旗下车型的亮点。而2020款 VV6最大的变化之一是在智能安全、智能科技的配置升级。

进入车内可以发现，2020款VV6的中控屏由原来的9英寸升级到了12.3英寸，操作界面采用了全新的UI设计，搭载的智能互联系统在原有功能上新增了爱奇艺和短视频功能。在道路试驾的过程中，兵哥体验了智能语音识别系统，该系统基于讯飞飞鱼2.0科技打造而来，可以通过语音实现对车内座椅通风、车窗、音乐、导航等开关功能。值得一提的是，在一些特定场景下，2020款VV6能够进行智能提醒，如油量不足、疲劳驾驶等。

2020款 VV6搭载的Collie智慧安全系统也有所变化。除了倒车记忆辅助、EPB电子手刹、刹车优先系统、动态胎压监测系统TPMS等35项安全配置外，还搭载了例如包括百万级智能像素/激光/ADB大灯。其中智能ADB大灯是国内首配，当VV6车速高于40KM每小时，18个分区灯光智能规避，自动控制远光对应区域的亮度。据悉，即将上市的新款VV6前期不会配备智能像素大灯，但好消息是，带有像素大灯的新款VV6很快就能跟各位见面。

除此之外，2020款VV6搭载了包括单车道智能驾驶辅助、全自动泊车、MEB低速紧急制动、ELK紧急车道保持、RCW后碰撞预警、360°环视（百万高清）、ACC全速范围自适应巡航、智慧躲闪、智能转弯等28项功能融合的L2+级智能驾驶辅助系统。为了验证其可靠性，此次在试验场体验的其中一个项目就是新车所搭载的AEB主动式紧急制动系统和全自动泊车技术。

在试驾体验的时候，AEB主动式紧急制动系统采用的前摄像头与前雷达融合方案，在自行车道具出现并小于警报距离时，进行了有效警报提示；当小于安全距离、有碰撞风险，且驾驶员没有采取任何制动措施时，系统会控制车辆在车速限制范围内，并完全刹停以尽量避免碰撞。

体验完AEB主动式紧急制动系统后，还有一个项目就是全自动泊车技术。自动泊车技术在很多车型上都有所搭载，但其实用性值得商榷。但新VV6配备的是全自动泊车系统则是通过超声波雷达扫描车辆两侧的停车位及车辆周边障碍物情况，可识别大于车长80cm的车位，体验者只需一键操作即可实现泊车入位、出位。而MOD低速移动物体监测、MEB低速紧急制动等系统能够实时监测车辆周围情况，并通过及时制动有效避免碰撞发生，这功能对女司机来说，实用性还是很高的。

而与凯迪拉克此前推出的Super Cruise超级巡航功能相比肩的单车道智能驾驶辅助功能无疑是最让人期待的，该系统通过毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控等系统高度紧密配合，在单车道智能驾驶辅助下，驾驶者只要保持对路面时刻关注，车辆便允许驾驶员双手脱离方向盘，车辆会自动行驶在车道线内，应付角度较大的弯道完美没有问题，车辆表现很稳定。不过，单车道智能驾驶辅助功能必须保持车速在60-120km/h才能够激活。

2020款VV6在智能安全配置上还有个惊喜的地方就是配备了领先同级车型的面部识别技术。面部识别技术通过安装在A柱上的人脸识别摄像头实现，通过识别驾驶员的“喜怒哀乐”表情，自动推送匹配心情的音乐，带来科技趣味互动。而在面部识别技术中还集成有疲劳分心监测系统，能对驾驶者精神状况加以分析，如发现驾驶员出现分心、疲惫的面部动态，则会主动提醒驾驶员，并在必要时刻进行提示并报警。

动力系统全新升级 满足国六b标准

要说近期最热的一个话题就是比有“全球最严排放法规”之称的欧六标准更为严苛的国六排放标准的在多个省市区的提前实施。与国五相比，国六b标准要求汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。随着国六标准的实施，越来越多车企响应国家节能减排的号召，在研发能力上进行前瞻性布局及技术储备，陆续推出符合国六标准的车型。

动力系统的升级也是2020款VV6的其中一大亮点，2.0T E20CB电控双流道涡轮增压发动机+七速湿式双离合变速器的动力组合经过了重新调校，满足了我国严苛的国六b排放法规，最大功率167kW，最大扭矩387牛·米，较现款车型搭载的国五排放的2.0T发动机高了30马力和32牛·米。而在驾驶模式的选择上，两驱版车型提供Eco经济、Normal普通和Sport运动三种驾驶模式，四驱车型则在此基础上又额外提供了沙地、泥地和雪地三种驾驶模式。

在城市道路体验的时候，新VV6的起步要比以前更加利索，油门踏板很灵敏，发动机响应快，在中高速行车时，新车的动力储备也更足，整体最大的改变便是驾乘的轻快感要更强。重新调校过的动力组合，使得2020款VV6以7.5s实现百公里加速。

另外，新VV6与现款车型一样，也将分为两驱、四驱版本，四驱系统仍然由博格华纳提供，这套智能四驱系统可实现0-100%扭矩连续可变传递。在试验场里，面对爬坡、交叉轴等高难度驾控项目，2020款VV6都可以顺利完成。

以往，3年改款5年换代是车型改款换代约定俗成的规则，而上市不足1年的VV6改款幅度之大，确实让人有点意想不到，可谓诚意满满。一场体验下来，全新升级的动力系统、激光大灯、单车道智能驾驶辅助功能、全自动泊车以及人脸识别技术給了兵哥不少的惊喜。如果定价合适，兵哥有理由相信，其将会获得更多消费者的青睐。