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相比于第一代奥迪Q7发布时的样子，奥迪Q系列家族显然已然是一个枝繁叶茂的大家族。

除了换代车型的陆续的推出之外，小众化的衍生车型也开始迅速的填补到了这个大家族的序列中。

在去年上半年，奥迪正式发布了全新一代的奥迪Q3，而在短短一年之后，奥迪则正式发布了奥迪Q3的衍生车型——奥迪Q3 Sportback。

与此同时，这也是奥迪Q系列家族中奇数系车型里的首款个性化衍生。

在2011年，奥迪正式发布了Q系列旗下的第三款车型——奥迪Q3。

相比于此前已经登场的奥迪Q7和奥迪Q5，彼时的第一代奥迪Q3最显著的变化就在于，以一个小溜背的上装形象与传统SUV中庸和全面的形象实现了差异化的布局。

在第一代奥迪Q3上所采用的小溜背跨界车上装，也在投放市场之后得到了年轻一代消费者的认可。并成为这一细分市场上一个值得研究的造型设计案例。

在随后，奥迪又正式推出了奥迪Q2，这使得奥迪Q系列家族的入门门槛得以降低，而奥迪Q3也不再需要承担起入门级SUV的重任。

随着入门级车型定位的转变，奥迪Q3对于年轻化和个性化的需求也因此得以弱化。

于是，在去年上半年，当新一代奥迪Q3正式发布的时候，我们所看到的新车就变成了一个相对传统的小号奥迪Q5的形象。

随着小溜背造型的弱化，新一代奥迪Q3的空间实用性和整车的体量感也有了明确的提升。

换言之，新一代奥迪Q3，已经可以满足一个市场对于传统紧凑型SUV的所有要求了。

然而问题也就随之而来了，年轻化和个性化怎么办？

在最近刚刚发布的奥迪Q3 Sportback显然就是为了解决这一问题而来的产品，从两款车型时隔一年发布的时间节点来看，在新一代奥迪Q3进行产品策划的阶段，就已经考虑到了这种差异化的车身形式。

奥迪也通过这样一种细分化的车身设计，实现了在豪华品牌紧凑型SUV市场的大小通吃。

当然，这也从一个侧面证明了这一市场份额的巨大。

相比于普通版的奥迪Q3，奥迪Q3 Sportback最大的变化在于运动风格的全面提升上。这种改变主要集中在上装的设计以及细节的调整两个层面上。

从设计趋势的角度来看，奥迪Q3 Sportback的设计，可以作为一种设计手法来深入的研究。

从整体上来看，全新的奥迪Q3 Sportback更像是对于第一代奥迪Q3设计精髓的延续，小溜背的出现使得其保留了第一代奥迪Q3个性化的形象，并且将整车的视觉重心进行了明确的前移。

不过不同于第一代奥迪Q3的是，全新的奥迪Q3 Sportback在新一代奥迪Q3系列更大的平台架构下，得以将下装的形象朝着四轮四角的方向撑开，明确了以下装的视觉张力为主，车顶线条的Coupe型趋势为辅的造型特征。

在这样一种大张力的设计下，全新的奥迪Q3 Sportback在视觉平衡的设计上也会比第一代奥迪Q3做的更好——第一代奥迪Q3多少有那么一点头重脚轻的视觉观感。

大张力的下盘表现让全新的奥迪Q3 Sportback的运动感得以通过轻盈的形象呈现出来。

与奥迪Q2和奥迪Q8两款目前已知的奥迪Q系列偶数系车型相比，奥迪Q3 Sportback窗台线以下的部分基本上延续了与奥迪Q3相同的比例关系，与上装线条压低的车顶搭配会更加的厚重，这也强化了一部分其传统SUV的形象。

这或许就是其定位于奥迪Q3衍生车型的关键所在。

作为其有别于普通版奥迪Q3最大的差异点所在，奥迪Q3 Sportback的上装线条显然是这一次改变的重点。

可以看到，奥迪Q3 Sportback压低了车顶线条的高度，这种压低的方式以小幅度的增加A柱的倾斜度的方式呈现。

小溜背的设计最大程度上的保证了后排乘客的头部空间，车顶线条在越过B柱之后平稳的过度到C柱，而二者之间的交点相比于普通版奥迪Q3有所前移，通过一种弱化车顶长度的方式，实现了小体量感的设计和动感的塑造。

C柱在过渡到车尾之后以小鸭尾的特征作为结束，于是也就形成了一个并不太强烈的双扰流板的特征形象。窗框线条也得益于这一上装特征的变化，形成了一个略微“弓”起来的形象。

其实，窗框线条趋势的改变，才是全新奥迪Q3 Sportback的重点。

在细节特征的设计上，全新的奥迪Q3 Sportback以个性化的姿态进行了有别于普通版奥迪Q3的设计。

新一代的八边形进气格栅采用了蜂巢状的内部结构，从视觉层面上扩大了进气格栅的尺寸。

这可以看做是与普通版奥迪Q3异曲同工的运动化设计——后者以大间隔的纵置特征强化了动感。

奥迪Q3 Sportback前保险杠两侧的装饰区域以及中央进气格栅的特征也强调了一种大尺寸进气的观感。

另外黑色的越野防护套件也在轮眉以及前后保险杠的处理上增加了空气动力学的元素。在前保险杠下方的区域加入了导流鳍的特征，而在车辆尾部则加入了后部扩散器的元素。

相比于普通版的奥迪Q3，奥迪Q3 Sportback的黑色套件对于车辆尾部的包裹面积要明显增加，这也使得其尾部在小溜背以及后部扩散器双重作用下层次感大幅度提升。

在腰线的设计上，奥迪Q3 Sportback也采用了两段式的设计，将普通版Q3通过一根棱线来联系前后轮眉特征的方式进行了改变。

由于前后轮眉之间的联系得以打断，所以奥迪Q3 Sportback的两段式腰线也被赋予了更多的肌肉感，强化了四轮的张力。

从尺寸上来看，全新的奥迪Q3 Sportbcak相比于普通版车型在车身长度方面增加了16毫米，车身高度则降低了29毫米。

至于内饰，奥迪Q3 Sportbcak则保持了与普通版Q3的一致性，仅仅是在内饰面料以及部分细节上进行了运动化和个性化的强化。这里就不做多的展开。

在动力方面，初期发布的全新奥迪Q3 Sportbcak以2.0T涡轮增压动力为主，根据不同的而配置分为两种功率输出，低功率版车型最大输出功率110千瓦，高功率版车型最大输出功率140千瓦。

另外，还有一款1.5TSI和48V电气系统所形成的轻混版本，最大输出功率同样为110千瓦。对于推动这样一辆尺寸并不大的紧凑型SUV，奥迪Q3 Sportbcak初期发布的动力显然已经足够强大。

最后来聊聊市场，毫无疑问，有了新一代奥迪Q3在大众化市场的定位，奥迪Q3 Sportbcak将以一个小众化的形象推向细分市场。

而新车也会毫无悬念在中国市场登场，以此来构成一个与奥迪Q3的差异化市场组合。预计全新的奥迪Q3 Sportbcak将会在明年正式登陆北京国际车展。