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从车市的发展来看，如今使用三缸机的车企可以说是越来越多了。

近日，又有媒体爆料到，全新揽胜极光已经在工信部进行申报，而这款车或为捷豹路虎首款搭载三缸1.5T的车型。同时据行业内消息，捷豹路虎目前的计划是将发动机总产能增至24万台/年，不过四缸2.0T发动机产能将从13万台/年减少至10万台/年；新增三缸1.5T发动机产能14万台/年。

路虎三缸机表现如何？

目前，市面上还是有着很多使用三缸机的车型，像是上汽通用旗下的英朗、本田旗下的凌派，其销量表现都很不错。那对于路虎而言，它的三缸机表现如何呢？

据悉，路虎当下投产的5款车型均搭载了四缸2.0T发动机，发动机产能调整后国产车型将大面积搭载三缸1.5T发动机，且部分三缸发动机还将出口至英国母公司。三缸1.5T发动机采用每缸0.5L排量的模块化设计，配备电控液压配气机构和集成式排气岐管，并且使用带陶瓷滚珠轴承双涡管涡轮增压器等技术，大大降低了排放。

据悉，其生产的三缸1.5T发动机分为高低功率调校，最大功率为147kW（200PS），峰值扭矩为280N·m，动力输出媲美现款2.0T低功率发动机；三缸1.5T低功率版，最大功率为117.6kW（160PS），峰值扭矩为260N·m。

或搭载1.5T三缸机的揽胜极光

从路虎生产的1.5T三缸机来说，它的参数表现还是很优异的。而全新揽胜极光，也在此前开启了预售。

全新揽胜极光预售价为35.9万元起，新车采用了揽胜家族最新的设计语言，经典的侧面造型变化不大，偏向于城市风格。车尾方面，全新揽胜极光维持了现款车型的整体布局，但细节上进行了全方位的优化。

内饰方面，得益于全液晶仪表盘+中控双屏设计的下放，加上米黑双色内饰及大量皮质、金属材质的运用，全新揽胜极光的内饰看起来更为豪华。此外，双色皮质包裹的全新触控式多功能方向盘，也拥有了更加酷炫的视觉观感和触觉体验。值得一提的是，在升级中控双屏的情况下，新车仍然保留了空调系统实体按键，加上旋钮内的小型显示屏，兼顾了实用性和科技感。

动力部分，这款新车搭载2.0T汽油发动机，最大功率249马力，并匹配有48V轻混系统。传动系统方面，新车继续匹配9速手自一体变速箱和四驱系统。如今看来，极光很有可能还会搭载三缸机车型。

三缸机，能冲击豪华市场吗？

现在在车市，都有着"谈三缸色变"的传闻。事实上，这也不是说三缸没有可取的地方，像是之前发表三缸机的上汽通用，也随着时间的流逝以及用户口碑的回传，慢慢让销量回暖了起来，可对于路虎而言，它能够带领三缸机冲击豪华市场吗？

其实，三缸机在豪车市场已经有宝马先开了个头了，而这个三缸机搭载在宝马X1上。不过，宝马X1和路虎揽胜极光还是有些不一样。从价格上来看，如今揽胜极光的预售价已经达到了35.9万，虽说如今还并不知道这个1.5T三缸机是否会先期推出，但和宝马X1的1.5T三缸机相比，揽胜极光价格门槛明显就高多了。

而从宝马的三缸机表现来看，虽说还是有些抖动的，但其实从众多车主的反馈而言，除了倒车停车以及要停车踩刹车的一瞬间有些抖动，其他也是能接受的。可对于才推出三缸机的路虎，它在此前并没有研发经验，这意味着尽管参数亮眼，但它毕竟还没有经历过市场的考验，而一台三缸机要想获得消费者的认可，还需要时间的验证。

再说，此次路虎又对三缸机进行了增产，这表明了这个三缸机搭载的车型数量还并不少。但结合到如今路虎的情况，这并不乐观。数据显示，捷豹路虎在2018第三财季中创下了40.6亿美元的巨额亏损。其2018年全球销量达到59.27万辆，同比下跌4.6%。在中国市场，2018年全年销量为11.48万辆，同比下跌21.6%。本来就很凉凉的路虎，此次又大量增产三缸机，这样的"冒险"更让大家看不到路虎的未来了。

小编语

纵观现在的车市，"三缸机"要想得到众多人的认可还需要时间，因为偏见不是一时之间就能消除的。而对于路虎这样售价高昂的豪车而言，大胆使用三缸机其实是非常"冒险"的，更别说如今的路虎已经是奄奄一息了。若是此次增产的三缸机又没有弄出点名堂来，路虎的境地只会越来越糟。