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纯电动汽车已经不是新鲜词汇，但特斯拉一直是高端电动汽车的代表，但最便宜的特斯拉（Model 3国产版）也要32万人民币，售价并不亲民，国内则有比亚迪、吉利、北汽等是新能源的一面旗帜，其中吉利号称“东半球最好的电动车”——几何A完全是对标特斯拉Model 3打造，虽然外观有些另类，但体验之后，小编真的敢说，售价只有Model 3一般的几何A在很多方面完全超越特斯拉！

虽然对于新能源汽车补贴在部分城市已经开始取消，但几何A目前售价一样维持发布时补贴后的15.00-19.00万元，几何A有两个版本，一个是410KM标准续航，还有就是500KM长续航车型。另外说一点，几何是吉利旗下的新能源品牌，独立于吉利、领克等品牌，采用越级战术竞争特斯拉。

对于几何品牌首款车来说，几何A是一种试探，也是一种尝试，它与其他车型不同的是设计，很多时候保持简约的北欧风格，前脸没有进气格栅，也没有任何装饰，就这么简洁，让人有些不习惯，大灯狭长的快要延伸到A柱，而且在内部也呈现出与众不同的形状。

侧面的几何A比较中规中矩，车门把手为隐藏弹出式，能够有效的降低风阻，底盘也非常低，几何A风阻系数只有0.23Cd（不太懂，意思是非常低），轮胎采用中化旗下倍耐力18寸 P7系列，轮毂造型非常别致。

几何A尾部也以简洁为主，没有太多出彩的地方，尾部没有保留排气，毕竟这是一台新能源汽车，另外说一点，几何A在加速上并不擅长，高续航才是主打。

如果能够评分，几何A的内饰我打100分，它不同于特斯拉的“苹果设计风格”，却有北欧简约又高傲的气质，设计感很强的同时，又营造出满满的科技感，有种未来自动驾驶汽车的感觉。这算是几何最大的特点，也是国内设计极致的发挥。

几何A中控台的设计呈现出不规则的布局，出风口比较大，在PM2.5空气过滤系统上，几何A放在了中控面板上，而且旁边有很多的点缀。

几何A淡化了仪表盘，取而代之的则是HUD抬头显示，在车玻璃上能够显示车速等信息，可以看出亮度还是比较高的，该HUD的提供商为国内公司，吉利也在刻意的培养自己的供应链体系，防止被制裁。

4.2寸液晶显示仪表尺寸非常小，内容很多显示在面板上有些集中，其实最主要看的就是电量信息或者续航里程等，这一设计理念与比亚迪秦PRO不谋而合。几何A支持L2级自动驾驶，包括ACC、FCW、AEB、ICC、RCW、MOD、LKA等功能，总之就是降低车祸发生，提高安全性。

12.3寸的悬浮大屏很带感，而且边框比较窄，很像是平放的平板，与缤越的一样，搭载了GKUI智能互联系统，内部支持软件下载，语音控制，精准导航等，满足出行非常合适，此外几何A低配会是网约车专项，提供给曹操专车使用。

在空调控制区域，几何A别具一格的也采用了悬浮式的设计，非常的科幻，全部为触控按键，操作方便，在功能区域比较的突出。

几何A采用旋转式换挡，放在金属拉丝面板上，非常的精致，几何A给他取名为超感知触控区，其实一些功能就隐藏在其中。

吉利的中央扶手后面设计为双色，上白下黑，出风口与USB充电和12V电源一应俱全。

2700mm轴距还是比较宽敞的，值得一提的是几何A座椅材质不是真皮、织布或者混搭，而是采用婴儿级环保材料，座椅可以防水、防油、防污、透气，成本也增加了不少，该提供商同样为国内知名化工企业。

几何A采用宁德时代三元锂电池，搭载120KW最大功率的电机，最高车速被限制在了150KM，而百公里加速为8.8秒，也就是说这台车为了提升续航而牺牲了最高车速以及加速性能，500KM的续航足够小编从老家到北京的距离而不充电，在续航上几何A还是能打满分的，虽然特斯拉M3最大续航要550KM，但售价是几何A的两倍，后续期待几何B、C、D，一定会越来越先进。