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三菱给人的印象，不是山猫的硬派，就是EVO的速度，不过无论如何，它好像都跟“精致”没什么直接联系。可是如今的广汽三菱奕歌，走起了年轻时尚的路线，所以它的在做工上会有怎样的表现呢？

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

奕歌的车身平均间隙为5.0mm，在同级别车型中是比较大的。不过，它的车头盖两侧的间隙是比较小也比较均匀的，尾厢盖两侧的间隙也相对均匀，所以单独看车头和车尾的话，视觉效果还不错。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。在我们的固有印象中，日系车的车漆相对欧美车型来说，会稍微偏薄，那奕歌的漆膜厚度如何呢？下面我们将通过漆膜仪来测量一下。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

作为一款日系车，奕歌的车身漆膜厚度还是比较值得表扬的，所有部位的漆膜厚度均超过100μm，超越大部分的同级别日韩系车型。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆奕歌的品质够不够好。

在车身用料方面，奕歌的表现也基本能够令人满意，车身隔音棉比较丰富，而且采用了一体式车门框，在车辆隔音性和车门的强度上，都有保证。

奕歌车内用料比较朴实，中控台采用大面积搪塑软质材料，搭配银色装饰，非常简洁，但用料还是比较厚道的。车门内板扶手处加入皮革包裹，舒适性也不错，总体来说基本令人满意。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计。我们实测的这款车型是全系最顶配，配备了并线辅助、ACC自适应巡航、主动刹车等功能，而且奕歌除了最低配车型之外，其余车型标配了ESP。所以我们要看的，是下面这些东西：

奕歌的安全配备基本上属于该有的都有，全系车型除入门款之外，全部标配8个安全气囊，非常到位，而入门款车型则是只有主/副驾驶位安全气囊。另外，奕歌只有主驾驶位配备了一键升降功能，不过这也比较符合日系车的基本操作。