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已经很久没有提到过造车新势力，其实在这个负面新闻远多于正面新闻的新势力造车大环境当中，我倒是希望没有机会对它们进行评判，但是近期小鹏汽车确实又要抢一波负面头条。

首先我们来回顾一遍这件事的来龙去脉，小鹏汽车作为一个造车新势力，其首款电动SUV产品G3在去年正式上市，但是先卖再产的营销套路早就已经被新势力们玩坏了，所以在去年4月没见过现车的情况下盲订的首批用户们几乎在一年后才得以交付，尽管这些首批车主们也应该提前做好了长时间等车的心理准备，最终拿到了车应该高兴，但是随后小鹏的一波操作却让老车主们伤透了心，进而发生网络盛传的维权活动。

可能对于小鹏品牌来说，这一直是一件值得庆祝的事情，毕竟首批用户成功用上了车，新产品也是正在进行时，但是他却忘记了最重要的一件事，消费者也是活生生的人！这句话可能会有些过激但是却能正中要害，人是有感情有思想的，尤其每个人都很讨厌被骗，那在老客户经过漫长的等待终于提车之后，没过几个月就上市更高级更便宜的2020款新车，而且预计8月份就可以交付，这不禁让老客户感觉“选择小鹏汽车就是智商受到了侮辱”。

但是理性看待这件事，造车新势力，是不是更应该注重“用户体验”呢？相比于传统车企，造车新势力的成长之路离不开支持着它的首批用户，而且新势力造车由于产品研发不成熟一般都会有一些短板或是缺陷，而在发现缺陷之后迅速修正并升级更新，虽然这对品牌和产品来说都是好事，但是对你帮助最大的车主却成了“小白鼠”，更多的，如何在获得首批用户之后再继续留住他们，这是急需解决的问题，当然唯一的途径就是相比传统车企，要好10倍的服务，但是小鹏的这一手新产品升级，显然是忘记了老车主的重要性。

当然从消费者的角度来说，产品更新换代，是常有的事，只不过相比传统汽油车的4-5年一更新，新能源车型往往来的都要更快，这一特点更像是科技圈的行业现象，但是在汽车智能化的当今，他们的更新速度往往也会越来越快，这也是我们在决定选择造车新势力的同时需要做好的心理准备。

小鹏汽车的董事长何小鹏在其微博中针对这件事也进行了道歉，但是3年内增换购小鹏其他车型时可以额外获得一万元补贴的权益好像并没有被这些老车主们所接受，但是我也看到网络上的一条评论说的比较好，就是“维权还是要适可而止，毕竟这是一家创业公司，真的把小鹏搞死，那么以后自己的车辆维修售后升级，都将成为问题”我也比较认同这一观点，所以劝大家不管是任何产品，在维权过程中都要理性。

显然，小鹏汽车在这一次的新车交付和产品迭代上面发生了几乎致命性的冲突，这也是导致消费者集体维权的根本原因，在此我想说的是，造车新势力们，我并不反对，反而我更希望他们中能出现一些领军人物带领新能源汽车有一个更好的发展，但是除了产品更新，千万不要忘记了一直默默陪着你发展的用户们，让他们有一个更好的用户体验才是自身可以继续良好发展的助推器。