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曾几何时，绿牌上路在大街上都是一道靓丽的风景线。随着新能源汽车的飞速发展，电动汽车已经变得非常普遍了。

如今，新能源似乎又要入侵快递领域了。据央视网报道，今年10月底前，北京市将制定出台"快递、外卖等行业使用车辆管理办法"，进一步规范运营秩序，提升服务品质。而里面，就包括了"拟用新能源车代替快递三轮"的策略。

拟用新能源车代替快递三轮

按照"总量控制、逐年递减"的目标，北京市准备通过使用合法规范的新能源汽车，逐步替换现有的快递电动三轮车和外卖车辆。同时将计划出台支持快递行业新能源货车通行路权配套政策，支持快递行业新能源货车进院投递，并在快递分拨处理中心和规模较大的投递网点等相关区域，配建新能源充电设施。

对于外卖车辆，将明确专用车型的范围和使用规定，在需求集中的热点区域，配套充电设施，鼓励快递与外卖车辆共建共享末端服务设施，发展集约高效的共同配送模式，提高效率、减少车辆数量。

相关主管部门将加强违法惩处等多项措施，建立车辆运营管理黑名单机制，对违法主体开展约谈、曝光及联合惩戒，引导行业自律经营。

为什么要从新能源方面入手？

事实上，我国汽车市场2018年起面临较大下行压力。而为鼓励市场，今年6月，国家发改委联合生态环境部、商务部共同发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，表示要积极推动汽车更新消费，坚决破除乘用车消费障碍，同时大力推动新能源汽车消费使用。

政策进一步指出，严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用。

同时，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠，探索设立零排放区试点。

北京作为我国8个限行城市之一，是否会率先放开限购政策呢？分析认为，由于北京的特殊性，很难完全放开限购政策，但有可能从新能源汽车领域率先突破。值得一提的是，北京一直是我国新能源汽车推广应用标杆城市，据公安部公开数据，截至2018年7月，已累计推广新能源汽车18.7万辆。

代替三轮真的能行吗？

大家都知道，快递三轮车能够如此火，都是因为其拥有汽车不能达到的"便利性"。所以在这个新闻出来之后，不少网友觉得这是不可行的。

一方面来讲，三轮车的成本并不高，一个电三轮的钱与一款电动汽车的钱是完全不能比的，这意味着如果用电动汽车来替代的话，那快递成本肯定就会提高，相应的消费者买东西的成本自然就会提高。而另一方面，汽车也并没有电三轮那么方便快捷，违章、停车、充电、堵车，不能走街串巷，似乎个个都是大问题。此外，虽然驾驶证很普及了，但是不一定所有的快递员都有驾驶证，这也在某种程度上提高了快递员的就业门槛。

当然，新能源汽车的代替是有弊也有利的。尽管说快递三轮车是真的特别方便，效率也是特别高，但三轮车的存在其实有着很大的安全隐患。由于没有汽车那么多限制，很多快递车都是胡乱穿行，不遵守交通规则，逆行闯红灯也算是常规操作，更有甚者撞人逃逸。且不说他们的工作如何，市民的生命更值钱。所以用新能源汽车取代快递三轮车，这不仅是对服务品质的进一步提高，也对城市社会治安有很大作用。

小编语

如今，快递行业是非常发达，所以快递员以及其快递车也是一个庞大的存在。尽管说快递车是非常小巧方便，可以走街串巷，效率快捷。但其实它们庞大存在的背后，也隐藏着巨大的安全隐患。不过，想要改变这种现状也不是一朝一夕的，或许用如今火红的新能源汽车代替，确实也是一种方法。

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