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面对年轻化、智能化的快速演变，各大厂商品牌都在不断调整，希望以更契合年轻人精神的新产品，来获取更多市场份额。而北汽绅宝方面，则选择对原有的产品进行升级换代，同时去“绅宝”化，并以“智”系列+字母+数字形成新的体系。此前，中型轿车智道U7、紧凑型SUV智行（预计将在近期内改换新名字）已经上市，而在7月26日，绅宝X35的改款车型——智达X3，也正式来到我们身边。

北汽智达X3共推出9个车款，售价在4.99-9.59万元之间，除了保留此前绅宝X35已经有的1.5L+5MT、1.5L+4AT动力组合外，更新增1.5T+6MT/CVT动力系统，可以说更符合年轻人对动力的高要求。那么新车究竟是不是年轻人的“那杯茶”呢？试驾之后答案便有分晓。

此前我们已经对智达X3的外观内饰进行了详细设计解读，关于新车的设计，我就直接说说个人的观点。首先我认为智达X3作为绅宝X35的改款车型，外观是得到较大程度的提升的。比如新车换装的最新家族式六边形进气格栅，配合镀铬装饰和修长的前大灯以及保险杠上的“L”型日行灯，显得足够时尚而精致，远看更有一定霸气。

再如车身侧面及尾部，也都散发着一股年轻、潮流的气息。悬浮式车顶设计、尾部镀铬饰条的加入、尾灯LED光源等，都是“证据”。

智达X3就外观而言，拥有较强的整体性，凸显出高品质年轻化的设计方向。

其次是内饰，其改进的程度相比外观有过之而无不及。大家可以回忆一下绅宝X35的内饰，其可谓“奔驰感”满满，观感不俗但原创度不高。回归到智达X3，新车内饰明显提升了原创度，非对称“7”字型中控台布局，配合悬浮式中控大屏和设计独特的三辐式方向盘，简约且有一定运动感，甚至可以说是目前“智”字辈车型中最具设计感的一款了。

最后在内饰用料方面，北汽也比从前更具智慧。受限于成本，智达X3应用硬塑料材质无可厚非，但部分地方灰色布料包裹及适当镀铬件的加入，则巧妙地提升了整体视觉质感。先不论实际体验如何，但通过图片来观察，智达X3就可以做到先声夺人了。

当然，智达X3也并非完美。包括手套箱、扶手等位置，均出人意表地没有加入阻尼设计，结果就是在使用它们的时候显得过于廉价，杂声不断。

同时后排坐垫较短，对于腿长的乘客来说不够友好，靠背及头枕则太硬，舒适性被打了不少折扣。

作为新款车型，配置升级基本上都是指定动作，智达X3也不例外。包括自动大灯、感应雨刷、前排座椅加热、5英寸仪表中央显示屏、侧气囊、侧气帘、前后排预紧限力安全带、360°全景影像、9英寸中控大屏以及智能网联车机等同级别少有的配置，都能在王者版上找到。

其中智达X3所搭载的科大讯飞最新AI语音控制系统识别度不错，但有些功能就无法通过语音完成了。比如打开车窗、天窗，语音助手并不能识别，对比“隔壁家”的斑马系统，个人认为有一定提升空间。

同时有些实用性较强的配置则在顶配车型上也无法找到，比如一键启动、正副驾遮阳板的小镜子等，相对比较遗憾。

至于动力方面，智达X3最大变化莫过于新增了1.5T发动机，同时匹配6挡手动或CVT无级变速箱。

从驾驶感受来看，1.5T自然要比1.5L发动机更有底气，配合CVT无级变速箱，起步可以做到悠游自在，虽然油门响应并不算特别积极，但胜在输出平顺，可以说是稳字当头。

在D挡下，只要不猛踩油门，智达X3上的1.5T发动机很少会超过2000rpm；而当切换至S挡时，发动机则表现得更加活跃，转速提升较明显，基本在3000rpm徘徊。如果不太考虑油耗问题，个人会更喜欢S挡带来的激情。因为在CVT的把持下，D挡时的智达X3太“佛系”了，不太符合年轻人的调性。

当然，年轻人也不是一味追求速度与激情的，初出茅庐的他们也得关心油耗。官方数据显示，1.5T+CVT动力组合车型，百公里油耗为6.9升，符合同级别的平均水准。

最后再说说悬挂。智达X3应用了同级别常见的前麦弗逊+后扭力梁悬挂组合，整体调校偏硬朗。在经过较大坑洼的路面时，智达X3能清晰地把路面信息传递到车内，配合上文提到的偏硬的座椅靠背，只能说它并非舒适取向。

外观、内饰的进化是智达X3有目共睹的优点，配置的升级总体上也能为车内人员带来较好的使用体验，1.5T发动机的加入，则进一步迎合了年轻人对速度与激情的高要求。1.5T动力车型最低5.99万元就有交易，顶配也不过10万，智达X3整体上来看性价比不俗，符合年轻人的预算与需求。但如果上文提到的一些缺点，在后续改款或换代车型上得以修正的话，个人认为它会更受欢迎。