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在早些年，自主品牌的SUV凭借着高颜值、大空间和极高的性价比，在与合资品牌的错位竞争中，受到了很多消费者的喜爱。而作为其中的代表之一，风光580在2016年上市的时候，也是凭借上面提到诸多优点，加上不错的驾控感受以及超长质保，在SUV的风口中不断超越，仅用了3年的时间累积销量就接近50万辆。

但是过去的荣耀并不代表未来，如今车市遇冷是对各大车企的一个考验，与之而来的却是消费升级，东风风光也顺势而为，推出了家族最新的中型SUV——风光580Pro。

那么这款即将与7月31号上市的全新SUV，预售价9-12万元，又是否能够满足如今消费者的需求呢？

风光580Pro外观上与风光580相比变化不大，名称也只是多了一个Pro而已，但实际上，这是一款全新开发的车型，无论是内饰、动力、还是底盘。

在外观上，风光580Pro的满天星格栅明显要比风光580的横条式格栅更有高级感，中网和大灯链接在一起更具整体性，从整体的观感来看，变得时尚年轻了不少，营造的气质也有了很大的不同，这也符合当下消费群体的一个变化趋势。

侧面的线条十分的流畅自然，整体的轮廓颇有都市SUV的气息，而风光580Pro的轴距也达到了2780mm，使得侧面看上去更加修长优雅，同时也能够保证车内空间。在轮毂方面，搭配的是邓禄普品牌的规格为225/55 R18的轮胎，主打的是静音和舒适。

车尾采用了全新的设计语言，整体的设计比较圆润饱满，尾部取消了东风的LOGO，取而代之的是在中间的黑色饰板上面印上品牌的字母“FENGON”。双排双出的排气管虽然只是装饰作用，但是在效果上会更加美观一点。

其实，最近几年的自主品牌SUV，在外观设计上的成熟度非常之高，不仅可以媲美合资，甚至在一定程度上实现了超越，风光580Pro也是如此，对于线条的运用，造型的搭配都非常到位，无论是步入中年还是新生代的消费者都能够欣赏得来，较广的一个受众面对于销量的提升会有很大的帮助。

当然了，仅有外观是不够的，内饰才是与消费者接触最多的地方，一个优秀的驾乘氛围能够让车主在使用周期内，大大提高对于该车的好感度。

进入到风光580Pro，最吸引人的地方莫过于中控的大屏幕了， 这也是风光580Pro的一大亮点。行业中首次使用的15.6寸智能超清大屏，给人以硬核的科技感，整体的内饰风格偏简洁清爽，没有太复杂的元素和线条。

15.6寸智能超清大屏的信息显示更直观、更丰富，原来需要多页呈现的功能可以一页呈现，所以很多的实体按键也被省去，功能都被集成在这块屏幕上。风光580Pro使用了科大讯飞飞鱼OS 2.0AI驾驶系统，能够轻松实现智能人机交互，内置车载WIFI，车辆体检等丰富功能，还支持语言控制，无论是反应速度还是分辨率几乎无可挑剔，当然对于喜欢实体按键的朋友来说可能需要一点时间适应。

车内大量采用了软性材质，基本上触手能即的地方都有覆盖，营造出一个比较有质感的车内氛围。多功能的方向盘采用了全新造型，平底的设计带来了一些运动感，打孔的真皮材质在握感上做得不错，摸上去就有驾驶欲望。

风光580Pro采用了传统的机械式表针设计，中间有一款小小的液晶显示屏可以提供车辆的一些信息，虽然没有太大的问题，但是与中控营造的科技感有点违和，当然，这可能更多的是出于一个成本的考虑。

整体的内饰表现有一定的惊喜，在用料和做工，以及用户体验方面方面也比较到位，虽然部分方面有点欠缺，但是结合风光580Pro的预售价来看，已经是非常厚道了。

得益于2780mm的轴距，风光580Pro车内给人的第一感觉，就是空间非常的宽裕。风光580Pro采用了2+3+2的座椅布局，另外还提供6座版本，满足当下二胎家庭的一个用车需求。

前排座椅的造型非常的有包裹性，对于侧向的包裹十分到位，座椅对于腿部和腰部空间也有着不错的支撑性，打孔的真皮材质包裹诚意满满。

现款的风光580就是以大空间被消费者啧啧称道，而风光580Pro的表现也自然不在话下，即便是到了第二排，腿部空间依然有着非常不错的表现，并且座椅十分灵活，前后可移动的距离范围大。

第二排和第三排座椅支持按比例放到，空间灵活性进一步提高，并且放倒后的地台基本能达到全平，对于搬运大件行李来说非常方便。整体的空间表现是风光580Pro的另一个亮点所在，对于十万元这个价位的消费者来说，空间大是一个吸引力，意味着一家老小出行的时候，能够保证一定的舒适性。

试驾的地方位于川西的新都桥，被称为摄影家的天堂。由于今年的雨季格外地长，新都桥此刻依然绿意盎然。海拔3400米的高原、起伏而多弯的道路，不仅能够为沿途的试驾带来优美的风景，同时也是对于风光580Pro的另一种考验。

风光580Pro搭载的是1.5T GDI缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力达到180匹，发动机在每分钟1500-4000转的宽泛转速区间内，可持续爆发出270Nm的最大扭矩，这个动力在20万元内几乎难逢对手，并且难得可贵的是，它在设计之初就按照国六b的排放标准进行开发，兼顾“性能”和“环保”。

只要轻轻踩下油门，风光580Pro的起步加速毫不拖泥带水，车辆的响应非常迅捷，在CVT变速箱的配合下，整个加速过程非常地流畅、顺滑，动力的输出十分线性，随叫随到收放自如，甚至会让你忘了这是在驾驶一辆中型SUV。

风光580Pro采用了全面对标一汽丰田RAV4欧洲版的全新底盘系统，性能比中国版本提升很多，前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，并配有前横向杆和后副车架。从驾驶感受看，整个底盘非常有质感，既能保留清晰的路面反馈，同时又能提供很良好的舒适性，在通过坑洼路面时的晃动并不明显，并且很好地过滤掉多余的振动。

在转向方面，风光580Pro的转向十分灵活，力度适中，指向较为精准，没有太多的虚位，在高速过弯的时候车身能够保证一个不错的稳定性。当车速达到90km/h的时候，车身依然能保持一个不错的静谧性，风噪胎噪的抑制控制在一个比较舒适的范围。

总的来说，既然能够有信心的对标欧版的RAV4，风光580Pro自然是有两把刷子的，在驾乘方面的营造，无论是底盘、转向、滤震都有着不错的高级感，整体的试驾感受有点出人意料，但这也是自主品牌SUV在这种年进步非常明显的地方。

自主品牌的SUV里面强者如云，风光580Pro在10万元级SUV市场的众多竞争者中，无疑具有明显的优势，颜值、空间、动力相对于同级别的选手来说都比较突出，对于消费者颇为期待的价格也即将在上市的时候公布，届时自主品牌SUV领域又将迎来一个强有力的竞争者。