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相比于整体下滑的汽车市场，今年上半年豪华品牌的表现不禁让人感叹，"有钱人真多"。

数据显示，上半年豪华车整体销量超过了140万辆，同比增长7.2%。其中"BBA"三大品牌的销量总和超过100万辆，占据市场份额约72%，并保持着大幅的增长。

与之形成鲜明对比的是整个大市场整体下滑，中国汽车工业数据显示上半年乘用车销售1012.7万辆，同比下降高达14%。

豪车为何在"寒市"中却有超强抵抗力？

消费升级、换购群体稳定增长

今年上半年的车市分化情况与2018年如出一辙，整个大市场整体下滑，豪车市场却实现逆势约8.6%的增长。

最主要的原因还在于市场，目前中国汽车市场同样迎来了消费升级。消费升级是一个持续的过程，自从有汽车市场开始，在买了第一辆车之后就有消费升级的需求存在。

俗话说人往高处走，随着事业的发展消费者也在不断的追求更高端的车型、更能凸显自身地位的车型。比如在90年代用一汽大众的的用户，后来可能用了或，然后现在升级到奥迪了。当然对于品牌价值的追求，也在促使一些年轻消费者选择诸如奔驰、宝马、奥迪的入门级车型，比如GLA、X1、A3。

对于"BBA"来说，一方面进入中国市场的这十多年，随着早前的一批客户收入和社会地位会逐渐提高，现阶段开始选择更高的价格的产品。另一方面，还有早期购买合资品牌的客户，现在积攒了足够的实力后换购豪华品牌。

紧跟市场节奏推出新品

"BBA"等豪华品牌能够在寒市中，取得逆势增长，除了市场本身的增换购潮之外，也离不开其自身不断推出新品应对市场环境。

而表现最硬气的宝马就是依靠新品拉动销量最好的例证。此前，宝马中国总裁刘智对媒体表示。"市场大环境不好，宝马会通过不断推出新产品、完善服务来保证市场。 目前，宝马主要产品换代周期是七年。随着响应中国发展速度，以及消费者需求变化的加剧，不排除对产品周期、研发周期进行进一步缩短。"

而这已经提现在宝马的多款车型上，比如去年年底投入市场的X5，就是在产品生命周期的第五个年头即迎来了换代。

正是这样的主动调整，让宝马上半年实现了16.8%的高速增长。

豪华品牌价格的进一步下探，也吸引了更多消费者第一辆车就选择豪华品牌。相关数据也显示豪华品牌的增长主要集中在入门级产品，在经济下行的背景下，体现出了"口红效应"。

销量高光背后大幅让利

值得注意的是，豪华车的逆势上扬与豪华车大幅降价促销也有关系。尤其是在6月份，超过20%的零售增长，

中国汽车流通协会发布的数据显示，高端豪华和进口品牌6月份的库存系数为1.14，环比下降32.5%。众所周知这与6月车企促销力度大有关。一方面行业大环境下行，多家车企展开促销。

今年7月1日，国六标准在部分省市实施，各大车企开始清国五库存。而相对于其他车企，豪华车由于准备较早，国五、国六的切换也比较容易，但部分豪华车企仍然受到了一定程度的影响。以豪华车第一阵营的奥迪、奔驰和宝马为例，宝马和奔驰在去年12月底左右就完成了相关准备工作，因而今年销售基本未受到国五、国六标准切换的影响。

不过，奥迪在5月份左右才完成向国六标准的切换，5月份时，奥迪国五车销量占比依然很高。北京某奥迪4S店就举办了大型促销活动，对2017款奥迪Q3(国V排放标准，全国可正常落户)部分车型进行了特价优惠，购车无区域限制，且购车成功可报销单程车票、机票，活动期间购车还将赠送多种大礼包。在6月份促销中，2019款的奥迪Q7部分配置车型的让利价格也高达10万左右。

而部分二线豪华品牌受国六影响较大。比如，凯迪拉克部分车型展开了大幅促销，高达五折优惠。而由于价格较低，甚至出现国五车难求的现象。而沃尔沃的S90车型在6月促销活动中价格曾大跌12万左右。公开数据显示，凯迪拉克和沃尔沃在1 ~5月份的价格指数也已经跌至近年来最低。其中，凯迪拉克的折扣率接近25%，沃尔沃接近21%。

小编语

在经济放缓的大背景下，市场有向中高端集中的趋势，消费者开始理性，打算购车的人也尽量一次性买个好的，盲目消费、随意消费人群大量减少，再加上国六实施在即，各个车企给出了较大的优惠促销，这或许就是车市整体低迷，豪华车却能在车市预冷中逆势上涨的原因。