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众所周知铃木已经正式退出了中国市场，这个曾经以奥拓这款车风靡全中国的品牌最终不得不得以退场的形式来收场，这对很多铃木粉丝来说或许是一件比较遗憾的事。

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在国内汽车市场刚刚起步的时候，铃木这个专门生产小型车为主的品牌，以优惠的价格以及省油耐油的品质在早期赢得了不少消费者的青睐，不过随着汽车行业的快速发展，铃木已经有了掉队的迹象，国内消费者越来越追求空间大的车型，这对于专注于打造小型车型的铃木来说是一个比较致命的打击，再加上铃木的产品更新速度偏慢，最终导致了铃木退出中国市场。

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虽然铃木退出了中国市场，但是铃木旗下的车型在2023年之前还能正式生产，换句话就是说现在还能买到铃木旗下的车型，而在后续的维修保养之类的，长安也会全权接盘下来，这也为消费者省去了售后服务之忧。

虽说后续的保养维修有所保障，那么铃木旗下的车型还值得入手吗，下面就拿铃木销量比较好的维特拉来说说，看看维特拉这款车到底是否值得入手。

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在外观上的话，维特拉表现的还行吧，中规中矩，没有太大的亮点，2018款车型对前脸进行了细节上的优化，镀铬条更多且更加精致，独特的琥珀金颜色也为维特拉增添了几分时尚气息。

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侧面还使用了悬浮式设计，紧跟时代潮流，车身的线条比较平直蜿蜒，看上去还是比较时尚，视觉效果比较出色。

维特拉的尺寸为：4175x1775x1610mm 轴距为2500mm。尺寸方面相比其他主流小型SUV，它就显得偏小了，这也导致了其内部空间的实用性比较一般，尤其是后排的乘坐空间，比较压抑。

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维特拉的外观还过得去，不过内饰的话则平平无奇，对称式的中控布局属于常规性设计，车内使用了大量的硬质塑料，让车内的档次感与质感有所下降，总的来说维特拉的内饰设计毫无卖点，相比同级车型，维特拉的内饰视觉效果的确是最低的。

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在配置方面还算可以，除了常规的车身稳定系统、牵引力辅助等配置，部分车型还配有前后倒车雷达影像、定速巡航、发动机启停、全景天窗、无钥匙进入启动、后视镜加热、自动空调等。

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在动力方面，其搭载了1.4T发动机，其最大输出功率为103kw（140PS）峰值扭矩为220牛米，匹配爱信的6AT变速箱，该动力参数属于常规水平，其百公里油耗为5.4L，燃油经济性方面还是值得肯定的。

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底盘方面，使用的是前麦弗逊后扭力梁悬架，这也是小型SUV车型中的常规设计；

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维特拉最大的卖点就是它有着越野基因，它也是15万元以内的唯一配备智能全时四驱的SUV车型，并且配备了多片离合器以及中央锁止功能，日常的简单越野没多大问题，但把维特拉当成一款纯越野去玩未免有点不适合。

这套四驱系统只有一组多片离合限滑差速器实现动力分配，特殊模式下后桥只能获得5%的动力分配，并且离地间隙非常小，越野性能并不突出。如果想要花十多万玩越野的话，吉姆尼更是一个好选择。

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要说到维特拉这款车值不值得入手，我相信销量已经证明了一切，在上半年，维特拉的销量仅仅为两千多辆，由此可见愿意选择维特拉的车主并不多。虽然维特拉最大的卖点就是它的四驱系统，但是它的四驱系统并不算太强，一定程度上只能算是一个噱头，所以总得来说维特拉这款车还是不太值得入手。

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总结：铃木这个品牌退市也并非没有道理的，旗下的产品不能紧跟时代发展节奏，最终只能被淘汰；而除了铃木的退市，还有很多品牌也有边缘化的迹象，在如今车市下行的大环境下，下一个退出国内市场的品牌又会是谁呢？

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