凤凰网汽车

在我们普遍的认知中，摩托车比赛是比较耗费资金的一项运动，但是大部分摩托车友对于摩托车运动多数还是会充满的憧憬。前两天国内最高的公路摩托车赛事CSBK天津站举办，全国各100多位各排量的赛车手在一起比赛，而我们的编辑安迪这次以一个普通摩托车爱好者的身份来报名统一赛，让大家更多的了解一位普通的摩托车爱好者如何参加这种国字号摩托车比赛的。

小编安迪这次报名的是KTM的RC统一赛，因为自己也是一位RC的车主，只需要向官方缴纳报名费用然后考取国内的专门摩托车赛照就可以了，而也会有其他品牌的统一赛性质大致相同，总体来说CSBK有规格非常高的1000cc改装组比赛，也有这种专门为普通摩托车爱好者开放的统一赛，而这种同一赛事进一步拉近了一般摩托车友跟赛车之间的距离。毕竟只需要缴纳报名费用，带上自己的装备就可以参赛了。

CSBK官方视频

参加一次国内最高规格的摩托车赛事是一种什么体验？

由于这次我们KTM统一赛是自带车辆比赛的，所以一般的市售车型下赛道肯定要做一些必要的拆装，首先就是遮住赛道上用不到的车头灯，后视镜，后牌照架以及转向灯，RC390原厂车型就可以完全体验赛道的。但是如果你想要更加的体验或是想要取得一个比较好的成绩，那么换一副升高脚踏和改装排气是比较必要的，而这里面最最重要的是一定要更换上比赛用的全热熔轮胎，摩托车比赛，轮胎是至关重要的。

而正规的摩托车比赛中，参加比赛的车辆和车手的装备都需要组委会的检查和检验，如果不符合规定的装备或车辆是不能够参加比赛的，这是给与赛车手足够的安全保证，毕竟赛车属于高危险的赛事运动，每一个缺陷都有可能危及到车手的生命安全，所以装备和车辆的质检是至关重要的。质检合格的装备也会贴有相对应的标识。

统一赛采用了现自由练习在排位赛最后决赛的赛事规则，整体规则跟MOTO GP的规则非常相似也让不少车友感受到了摩托车大赛的紧迫感，因为排量规格的车型多，加上比赛期间天津已经是接近40度的高温，很多车手都是早上7点多就到场一直待到下午4点，天气炎热，加上水分补充不充分还都必须穿上厚重的皮衣，所以赛摩托真的不容易。

那么向我们这种摩托车爱好者参加规格这么高的统一赛事，体会到最多的就是赛车经验点点滴滴的增长，车手们会一起探讨T3号弯怎么过才最快，会讨论用什么牌子的轮胎在正赛时发挥的最好，而这些东西往往是最增加个人赛车能力和经验的。

所以这次去参加CSBK统一组的比赛让我这个普通车友感受最深的就是学习到了如何去真正意义上融入到摩托车大赛中，这并不是单次的赛道体验，包括在赛道中旗语的规则，如何让自己跑的更快，如何才能让每次的单圈记录缩短一秒，而这些是大家在普通日常道路中完全不能体会到的驾驶技巧，因为赛道和日常驾驶完全是两套不同的系统，而在赛道上是真的抛去杂念和顾虑完全展示个人驾驶技术和车辆车况的地方。

感谢KTM官方提供的这次机会让更多的车主和车友体会到了真正的赛车的氛围和环境，统一组是一个偏向于初学者进入赛道的一个非常好的门槛，而通过这次机会逐渐学习，练习，更多的提升自己赛车的技术水平。晋级更高的台阶。