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在象征新能源的一片蓝色背景光中，舞台中间的印着“蓝谷之心，不止于新”字样的灯柱被缓缓点亮。

这意味着，由北汽新能源斥资20.51亿元打造的新能源汽车试验中心正式在京启用，代表着中国乃至全球一流水准的新能源研发能量由此散发开来。

一如北汽集团党委书记、董事长徐和谊在随后的会议上所说，北汽新能源试验中心的启用，将为北汽集团的全面新能源化2.0时代、乃至中国新能源汽车产业的迭代升级，夯实创新基础。

话说，早已步入发展2.0阶段的北汽新能源，这一次将代表了国内领先、国际一流水准的新能源汽车试验验证平台启用，何尝不意味着其也带领着中国新能源汽车产业迈入了2.0时代？

要知道，2018年中国汽车市场的陡然负增长，打了整个行业一个措手不及，但是反过来看，宏观环境的影响和车市的周期调整，恰恰也加速了中国汽车产业的变革，对于“年轻的”新能源产业来说尤为如此。

此前国补和地补的双料补贴，加上市场对新能源概念的新鲜劲儿，不客气地说其实为中国新能源汽车产业打造了一处舒服的温室，传统造车品牌的加速布局和造车新势力的百花齐放，都说明了这一时期的中国新能源汽车产业发展活力十分旺盛，这是中国新能源汽车产业发展的1.0时代。

而随着补贴退坡，加之2019年开年以来中国汽车市场的震荡影响，中国新能源汽车产业的温室环境无疑正在消失，逐步回归到正规且激烈的市场竞争中来，这是中国新能源汽车产业发展的2.0时代最为明显的特征。

毫无疑问，一个规范化的市场一定是挑战和机遇并存，考验的无疑是品牌的综合实力，缺乏技术实力基础、只懂得资本套作的品牌注定会在2.0时代败下阵来，而拥有长期技术积累并且肯投身于研发创造的品牌，才能被时代选中。

显然，面对中国新能源汽车产业发展的2.0时代，北汽新能源不仅先于对手“亮剑”，更已经开始“出招”，走出了这一时代引领者的姿态。

那么，“北汽新能源招式”到底是什么？

第一式：坚持创新，收获“永动”能量

不同于已经拥有一百多年造车史的传统汽车产业，新能源汽车产业站在时代的前沿，除了三电核心技术，5G技术的应用、AI技术的集成以及大数据、互联科技等等都是新能源汽车产业需要涉猎的课题。

关于这一点，不论是本主品牌还是外国品牌，都处在同一起跑线上，甚至说在某些方面，中国本土品牌反而有后发先至的姿态。

如是，越能抓住技术创新能力的品牌，才可以源源不断吸收技术创新带来的能量，不光在起跑阶段取得领先，更能轻松跑完全程。

例如本次启用的这一汽车试验中心，其拥有世界一流的测试设备、测试精度、测试体系、软件测试理念与用例体系、V2X智能网联验证系统以及轻量化材料试验测试能力，不仅能自主完成更多、更全面的试验项目，还能在更短的时间内完成更多的试验任务，试验得出的数据结果也更全面、更真实、更有可比性。

此外，这一试验中心的投入使用还带来了其他好处。一方面，高效的试验体系缩短了新车研发周期，在新体系下，一个新平台产品需要开展378项整车试验、407项系统试验、4774项部件试验，从而保证产品研发交付质量。

另一方面，基于试验能力的全面升级，北汽新能源的基础性研究也有望得到进一步加强，从而加快公司的技术升级。

可以说，新能源发展的序幕正徐徐展开的时候，北汽新能源投入使用试验中心，除了加快了自身产品研发建设，更为自己快速前进的步伐作了有力保障，不断夯实着前进的每一个脚印。

第二式：掌控核心，成为“标杆”存在

当然，尽管新能源车型的研发涉猎更多前沿课题，但出于对造车技艺本身的尊重，北汽新能源在核心技术产品力上从未马虎。

我们都知道，如同传统能源车型的发动机四冲程技术，“三电”技术被视作新能源车型的核心技术，电池安全又是近来备受市场瞩目的课题。

针对电池系统能量密度提高面临的安全风险，北汽新能源在电池系统设计阶段就引入多种安全防护技术，通过70项国标试验、111项企标试验验证进行有效规避。其中，安全类验证占30%以上，且多项测试标准均属业内首创，强度标准远高于现行国标。

在试验中心，北汽新能源设有三个专门的动力电池试验区，即电池PACK试验区、电池单体及模组试验区和电池安全试验区，试验标准及能力均处于行业领先水平。其中电池PACK试验区是北汽新能源试验中心最大的试验区，也是目前整车企业中规模最大、标准最高、能力最完备、设备最先进的电池PACK试验室。

该试验室的试验设备最大放电功率可达550kw，相对于250-350kw的行业一般水平，可以满足更高性能电动汽车产品的开发需求；电流测量精度达到万分之三，与千分之一的行业平均水平相比高了一个量级。

除了电池安全问题，“黑科技”同样也是消费者在谈论新能源车型时，最容易联想和捎带的话题。在很多人看来，站在科技前沿的新能源产品，除了能源技术上的领先优势，在其他科技方面也一定是领先时代的。

事实上确实如此。作为北汽新能源融合人工智能、深度学习等先进技术，自主开发的具有自学习、自成长能力的整车人工智能系统，“达尔文系统”继2018年推出11项黑科技之后，经过一年的技术成长，“达尔文系统”又带来了新的7项黑科技，包括智能温控技术、一体化液冷箱体技术、第三代超级电驱、E-Secure防护架构、I-Drive智能系统、无线充电技术以及制动意图识别与高回馈功能策略等。这些技术已经在后续车型上陆续应用。

可以发现的一点是，对于三电以及黑科技等核心技术的掌握，北汽新能源能够轻松将产品打造为“标杆级”存在，这种从技术基因上的领先姿态，毫无疑问地奠定了其在产品上的领先基础。

第三式：整合资源，夯实“软硬”实力

了解中国汽车市场的人都明白，今天的市场是多元的、开放的，这种开放的程度不仅仅体现在生产端，越来越多地体现在研发投入端。

这样的环境考验的更多是企业对资源整合的能力，一直以来，北汽新能源始终坚持自主创新与协同创新并重，与戴姆勒、华为、麦格纳等全球优秀企业密切合作，实现联盟化发展。

而在本次大会上，国创中心、宁德时代、戴姆勒奔驰、英飞凌、罗姆、菲仕等14家合作伙伴与北汽新能源分别共建的联合试验室，也正式揭牌，涉及电池、车控、电驱、材料、质检等多个领域。

当然，为了保证自身的“造血”能力，在同国际优秀企业合作的同时，北汽新能源也坚持自身软实力的发展。公司的新能源汽车研发投入在营收中的占比为10%，高于行业平均水平；现有新能源汽车研发人员1500人，在三电、智能网联等关键核心领域倾注了大量的优质人力资源。

在引进专业化顶尖人才的同时，北汽新能源还积极推行市场化薪酬激励，实施员工持股，探索企业合伙人、职业经理人机制，持续激发企业创新活力。这样的做法，也符合北汽集团十二五规划的纲要，打造一支数量充足、素质优良、积极进取、充满活力的技能人才队伍，必然会让整个品牌长期受益。

今年6月，北汽新能源以26072台的销量，夺得纯电动汽车市场销量冠军，其中，A级纯电动轿车EU5以16,389辆和47,439辆的成绩，分别夺得了6月份及上半年的纯电动汽车、新能源汽车市场双料冠军。

可见，长期立于不败之地的北汽新能源，正以实际行动告知新能源汽车行业，坚持创新，尊重技术才能不断超越自己。所谓“先发制人”，在中国新能源汽车市场发展的2.0时代，北汽新能源已经率先出招，相信接下来其还会有更多出人意料的表现。