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随着消费升级、二孩时代的到来，大7座SUV也迎来了市场热。尤其是汉兰达的火爆，让众多车企羡慕不已，纷纷上马大七座车型。

在这股热潮中，中国品牌也不例外，诸如长安CS95、荣威RX8、传祺GS8这些车型都颇受关注，然而销量方面却远不及汉兰达。

7月30日，上汽荣威推出了2019款RX8，新车将搭载纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机+纵置爱信6AT变速箱，共推出6款车型，其售价区间为16.88-22.88万元。

相比现款车型，其最大的亮点要属在四驱车型上全系标配中央差速锁和后桥差速锁，走上了"硬派越野"的路子，新款能够改变今年以来月销六七百台的命运吗？

荣威RX8销量为何不如预期？

荣威RX8自从2018年4月上市之后，销量最好的时候是在去年的5、6月份分别达到了2700辆、2800辆，随后销量都不振作，甚至难以维持在月销1000辆以上。

为什么这台号称这样的价钱可完全买不起这样的性能的SUV，在上市后却销量平平呢？

首先要明确并不是这个细分市场的问题，毕竟汉兰达、锐界、途昂、胜达这些车型还是很受市场欢迎，而且以国内数十亿人的大市场来看，对于七座的SUV的需求量也是可想而知了。所以问题还是要从车型、品牌、营销方面来找。

在车型定位上，荣威RX8就存在一些问题。荣威RX8别出心裁的使用非承载车身，因此油耗高、驾乘感受差就成了荣威RX8最大的软肋。比如荣威RX8百公里油耗大约为9.2L，而汉兰达的百公里油耗大约8.2L，消费者的后期用车成本明显增加，在17-25万的价格区间内不少消费者完全可以选择诸如CR-V、途观、RAV4这些紧凑级SUV或者选择汉兰达、胜达的低配车型。

难道7座SUV不能走硬派越野的路线吗？不是不可以，只是从上汽荣威的初衷来看其定位的还是一辆城市SUV，花20万左右买7座SUV的消费者，肯定还是更注重车型在日常生活中的实用性和经济性，越野玩家的话会直接选择购买丰田普拉多、牧马人，甚至奔驰大G。

再加上上汽荣威RX8的整个营销思路就是对标汉兰达、锐界这些合资车型，给了消费者很高的期待，然而实际体验过后并不是那么回事，也就造成了口碑上的下滑，影响后期的销量。

硬派越野能改变荣威RX8的命运吗？

当然，荣威RX8面对的问题也是所有中国品牌大中型SUV的共同难题。2019款荣威RX8的改变能改变销量平平的命运吗？

相比现款车型，2019款荣威RX8其主要是在配置上进行了升级，主要的变化是四驱车型将全系标配中央差速锁和后桥差速锁，会带来更优的越野脱困实力。同时，新车前保险杠接近角增大至26°，配合前后"两把锁"、ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统和23°的离去角，攀登35°陡坡无压力。这也就意味着2019款荣威RX8在硬派越野的路上越走越远了。

作为年代改款2019款荣威RX8沿用了老款车型的设计风格，只在细节方面做了更多硬朗的提升。动力方面，新车将全系搭载上汽蓝芯纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为222马力（163千瓦），峰值扭矩为360牛·米。传动方面，与之匹配的是纵置爱信6AT变速箱。同时，据官方表示，该车0-100km/h加速仅需9.1秒。

具体来看2019款荣威RX8的售价区间16.88-22.88万元，四驱入门版车型的售价为19.88万元，这个价格买中大型7座、四驱标配"两把锁"，在市场上的选择并不多。将再加上上汽荣威同时给出的限时购买新车政策： 2万元现金购车、两年0利率/5年超低利率、互联网车型十年免费基础流量以及5年10万公里质保承诺等优惠……新车还是非常有性价比的。

小编语

总的来说，2019款荣威RX8在空间、安全性、动力性、越野性能等方面的实力还是非常强劲的。要战胜差不多价位的合资SUV，中国品牌需要的是不断提升整车品牌，让市场逐渐认可产品。