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被大众“抛弃”的捷达开始了野蛮生长模式，捷达一口气发布了两款SUV一款轿车，牟足了劲要榨干大众MQB平台的最后的一点汁水！看到国产车在SUV领域的如日中天，大众开始田忌赛马，捷达品牌既可以降低售价竞争，又可以丰富平台产能，这一步确实有点高，但如果同质化太过严重，消费者肯定不会买账，试驾捷达VS5看这款车有没有发挥它真正的本领？

捷达VS5已经在不久前开启了预售，8.98-11.98万元的预售价区间也能看出它的竞争对手是国产SUV，将在今年9月份正式上市，换装了全新的LOGO，全新前脸设计，比起一成不变的大众家族式设计，还真别说捷达VS5充分引起了小编的好奇心，尤其是动感的进气格栅与獠牙式的LED日行灯设计。

捷达VS5作为全新的品牌，根据销售介绍，它并不会在一汽大众4S店销售，而是另起炉灶开始经销商加盟模式，启用全新捷达4S店，不过与大众有着千丝万缕的联系，同样是MQB平台的车子，在零部件上与大众可以共享，另外VS5的长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，比起探歌在伯仲之间，但售价比探歌便宜。

VS5的外观还是有很鲜明的大众设计风格，尾部比较的简洁，采用Y字型的光源，底部防擦护板和前脸也进行了呼应，没有透露出排气还是比较保守的，轮胎采用玲珑环保系列，18寸双色轮毂，还是比较动感的。

“J”式的标志比较有设计感，凭借着捷达深入人心的品牌价值，这款LOGO不知道能带给捷达品牌多少的价值，起码对于捷达VS5来说，它并没有脱离大众体系，只不过是为了销量的一种手段。

捷达VS5内饰依然是大众风格，比较的硬朗，却缺乏自己品牌的设计，大量的硬塑料也是这个级别经常使用的，多媒体系统向驾驶员一侧倾斜，多功能方向盘气质还是有的。

标准的8寸大屏幕设计，分辨率比较清晰，支持Carplay功能以及车联网，但不支持百度Play，比较遗憾，依然保留了实体的按键，方便操作。

就连变速箱档把也是“DSG”的标配，看来大众并不想让捷达与自己完全分家，不过与大众不同的是，VS5搭载了6AT变速箱，不是双离合。

至于VS5的后排空间，你完全不必担心，有着大众的调教，足够你翘二郎腿，但中间地台略有些高，而且全系不带后排出风口，比较遗憾，但后排座椅舒适度比较好，而且配色也比较运动。

后备箱的容积一般，说实话后备箱比较简陋，比起大众SUV还是差了一个档次。

山东玲珑汽车终于进入了捷达原装轮胎体系，也是一次不小的进步，其实玲珑greenmax系列轮胎在国产汽车上多有搭载，价格适中而且性能与静音都非常不错。看着捷达VS5轮毂复杂的造型，有些眩晕感。

捷达VS5搭载熟悉的配方，大众EA211的1.4T高功率发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米。匹配爱信AQ250系列的6速手自一体变速箱。依然是板悬配置，但有大众的调教开着舒服顺手，换档也没有什么顿挫感，提速感还行，而最意外的是它的油耗，绕了几圈，平均油耗6.8左右，还是能表现出大众的正常水平。

捷达VS5依然是熟悉的味道，就连钥匙也没有变化，有广大群众基础的捷达要想获得认可还是需要时间来检验，至少有大众的金字招牌还是有先天优势的。