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在智能化、电动化、数字化、共享化的大浪潮下，全球汽车制造商都不惜砸下重金研发电动汽车和自动驾驶汽车。而在自动驾驶汽车领域，各个公司采取的策略也不尽相同。例如，特斯拉在研发自己的自动驾驶计算机；而宝马与戴姆勒选择携手，共同研发自动驾驶汽车，以期分摊研发成本；此外，通用旗下自动驾驶子公司Cruise却宣布推迟自动驾驶商业化。

尽管福特与大众也建立了自动驾驶汽车合作伙伴关系，但最近，福特却以“买买买”的方式，寻求自动驾驶发展突破。

买买买停不下来！福特收购交通系统软件供应商

当地时间7月30日，福特汽车公司（Ford Motor Co.）表示，其旗下子公司福特智能移动出行技术责任有限公司（Ford Smart Mobility LLC）将收购交通系统软件供应商Journey控股公司（Journey Holding Corp.），以加速其推出自动驾驶汽车服务，为城市和交通系统提出综合解决方案。

（图片来源：福特官网）

Journey控股公司是一家专为智能交通系统提供软件解决方案的科技公司，成立于2018年，由DoubleMap公司和Ride Systems公司合并而成，后两家公司都为市政当局、大学、机场、医院和企业车队提供自动驾驶车辆定位服务。

被收购后，Journey控股将与TransLoc公司合并，后者被福特于2018年收购，是一家为公共和私人交通运营提供按需和固定路线系统的软件供应商。合并之后的新公司将为近1200个城市、高校、企业园区以及其他公司提供软件解决方案，服务于固定路线交通、按需交通以及其他相关领域，以改善交通系统和乘客体验。

Journey公司的首席执行官Justin Rees将领导新合并的公司，合并之后的公司名称将于稍后公布，而且该公司将有200多名员工。据一名发言人所说，福特拒绝透漏收购Journey的价格，而且该笔交易尚未敲定。

福特收购军方服务商Quantum Signal

几个月前，福特（Ford）宣布将与Agility Robotics合作，探索各种自动驾驶家庭包裹快递概念。现在，该公司宣布将收购一家名叫Quantum Signal的公司，后者的主营业务是自动导航机器、建模和仿真。

（图片来源：福特官网）

自1999年在密歇根州Saline成立以来，Quantum Signal公司一直致力于为军方等众多客户研发移动机器人等尖端技术。该公司为军方研发了一种软件，可让军方从数千英里之外遥控机器人车辆，此外，该公司还创建了一个强大的仿真环境，能够测试至今仍在使用的自动驾驶汽车。

福特将利用Quantum Signal在实时仿真方面的“广泛经验”，构建运输即服务（transportation-as-a-service，TaaS）平台，以及打造支持功能性安全和其他汽车技术的控制系统。

除了因ANVEL建模和仿真而闻名之外，Quantum Signal还为军方研发帮助引导自动驾驶车辆的算法。在软件领域之外，该公司还精通机器人以及传感和感知系统，所有上述工作都可为福特的自动驾驶汽车提供支持，帮助车辆提高分析周围环境的能力。

Quantum Signal由首席运营官Mitchell Rhode和首席科学家William Williams共同创立，将Williams在密歇根大学（University of Michigan）任职期间研发的算法实现了商业化。在被福特收购之前，该公司主要为美国陆军（包括位于密歇根州沃伦的坦克-汽车研究、开发和工程中心）以及主要国防承包商、商业游戏公司以及汽车制造商等打造机器人导航软件和模拟器系统。截至2010年，Quantum Signal公司约60%或更多的收入都来自军方合同。

福特的其他自动驾驶“动作”

2017年2月，福特宣布未来5年内将向自动驾驶汽车初创公司Argo AI投资10亿美元。

2018年11月，福特与Postmates合作，让自动驾驶汽车从沃尔玛门店运送商品。

2019年3月，福特宣布新建一家专门生产自动驾驶汽车的工厂。

2019年7月，福特宣布将投资40亿美元，在底特律单独成立一个部门，为自动驾驶车队提供研究、工程、系统集成、商业战略和业务开发支持。

此外，福特还试运营了自动驾驶披萨外卖服务、收购了电动踏板车公司Spin、并扩大其GoRide Health医院接驳车服务。

上周，福特表示在公司股价大幅下跌之后，因对软件公司Pivotal投资，使得其二季度出现了1.81亿美元的亏损。看来，目前福特的有些投资还未获得回报。