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很多人对紧凑型轿车都是带着"差不多就行"的心态去看待，信奉一分钱一分货，问起他们的用车感受，大部分人会回答"也就那样"。

价格和品质难两全？也不一定，全新一代速腾以不错的产品力，改变了大众对A级车缺乏品质感的固有成见，试驾过这款车的媒体老师，评价其为"最接近B级车的紧凑级车"，名副其实还是虚有其表，接下来让我们一探究竟。

外观营造高级感

全新一代速腾在外观、内饰设计均进行了革新，全新一代速腾相比上一代车型有了大刀阔斧的调整。

整车的设计保持了一定的时尚感，但又不至于太过偏激，能让各个年龄阶段的人接受它的风格，以"老少皆宜"形容恰如其分。在小编看来，全新一代速腾的亮点在于高级感的营造。

首先是设计的"高级"，新车采用更大尺寸的前进气格栅，视觉上呈现拉伸效果，从设计上摆脱了小家子气。

而鲜明的双腰线设计，以及直逼B级车的车身尺寸（4.7m长的车长，超过2.7m的轴距），也让新车与过去的速腾划清了界线。

其次是细节调整的"高级"，新车全系标配的LED大灯，恰到好处的镀铬装饰，赋予了全新一代速腾更多的灵动感，而且这款车是目前大众车型中唯一采用的外围装饰灯，对于追求大气设计的年轻朋友，全新一代速腾讨喜很多。

内饰很不"大众"

全新一代速腾内饰的惊喜在于摒弃了大众以往的老旧的设计，如果不知道这款车其他信息的情况下进入车厢，相信会很难猜到这是一款"大众车"。

偏向驾驶位一侧的中控设计让人眼前一亮，经过重新调整之后，使得中控设计不至于过于刻板、规整。这类设计的好处是便于驾驶员的各项操作，不过因为是全新的设计，用户还需要花费一定的时间去适应。

和目前在售的A级车采用实体按键不同，全新一代速腾中控屏采用的是触控模式，通过滑动或点按的方式控制温度、风量等，取消物理按键是好是坏，也看个人使用习惯。

另外，全新一代速腾也让消费者对合资车的配置有了改观。车上还配备了多功能方向盘、座椅电动按钮调节、腰部支撑调节以及座椅加热通风功能。只不过全液晶仪表+8英寸显示屏的组合，只在顶配车型上出现，普通版本并未配备。

值得一提的是，全新一代速腾还增加了车内氛围灯，夜间进入车厢后，感觉不一样的温馨。

动力输出平稳强劲

全新一代速腾搭配了1.4T涡轮增压发动机和7速干式双离合变速箱，这是一套受到市场检验的动力系统，变速箱的平顺性，换挡的速度和逻辑，都能令人满意，动力输出达到150马力。

对于追求动力控的消费者来说，全新一代速腾明显会比卡罗拉和轩逸更适合一些，即便与以操控闻名的福克斯对比，全新一代速腾也更受市场待见，福克斯所采用的三缸发动机，消费者有较大的抵触心理。而且全新一带速腾还提供了其他两组1.2T、1.6L动力系统，为用户提供更丰富的动力选择！

实际驾驶中，会发现新车的底盘比较扎实，高速行驶时稳定感非常出色，过颠簸路面，不会有太过明显的震感，适合家用。

中配车型配备的17英寸轮圈，顶配装备的18英寸轮圈，赋予了全新一代速腾更强的操控，更平稳的驾驶。

除了高于同级的动力输出，全新一代速腾也拥有超越同级的安全辅助系统，这款车配备了包括ACC自适应巡航、车道保持辅助、盲区监控等驾驶辅助系统，家有女司机也能无忧驾驶。

老白总结：

提及国内轿车市场，大众占据了绝对的话语权，每月销量排行前二十的榜单，大众上榜车型明显多于其他品牌。作为轿车领域中的常胜将军，速腾经过升级改进，无论是高级的外观设计，精致的内饰，还是稳定可靠的动力系统，都是其与对手竞争的砝码，在整体车市销量下滑的大环境下，全新一代速腾还是可以凭借出色的产品性能，守住自己的一亩三分地。