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新车一定比老车更好，从综合产品力的角度来说，这句话并没有错。但是从驾驶感受来说，一些已经停产的老车型，还真不比如今的同级别新车差。如今的新车越来越家用化，追求更大的空间，更低的油耗，以及更低的成本。在这个大趋势下，大师反而更怀念起一些老车，甚至有时会想，如果这些老车复活再产，自己一定会买。哪些车型让人如此难忘，让我们一起看一下。

丰田-锐志

如果你是近两年才开始看车的，对于“大后超”三个字应该会很陌生。但对于大师来说，“大后超”锐志曾经是自己最想买的车型。锐志认为一款后驱车，但很多键盘侠的口中就是入门运动神车。但大师之所以喜欢锐志，并不是因为“运动”二字。实际上，锐志总体还是偏向舒适的，而且它的调教手法非常老派。

不像如今新车喜欢用涡轮，锐志则是V6自吸+6AT的经典搭配，6缸发动机所带来的平顺性，线性的油门，浑厚的声浪是如今新车做不到的，这种驾驶感就像是现场演奏的吉他独奏，其感觉是电子乐绝对达不到。而且锐志的底盘质感也非常好，大师曾经开过高配带FAD悬挂的高配锐志，完全是纯机械式原理，按照实际路面震动反馈而改变阻尼，它即保留了很清晰的路感，又有不错的舒适性。

后驱带给锐志的最大优点就是，没有前驱轿车的转向不足，在一些高速弯上没有那种与路面的撕扯感，反而会更加有信心。实际上锐志真正被淘汰的原因是，V6自吸很难解决油耗问题，而后驱布局又不利与空间扩展。如果想同时兼顾V6和后驱，而空间和油耗表现还不差的话，锐志的成本不会比BBA少多少。油耗、价格和成本，是锐志停产的主要原因。

斯巴鲁-翼豹

当你只有二十几万的预算，却想买一辆可以在雨雪天安心驾驶的四驱紧凑型轿车。抱歉，在如今的市场上，没有可以选择的。但如果回到十一年前，你还可以考虑一下斯巴鲁-翼豹。普通版的翼豹其实和锐志的风格类似，都是驾驶感和舒适性比较平衡的车型。

得益于水平对置发动机的低重心、强大的四驱系统和双叉臂的后悬挂，翼豹有着非常不错的抓地力。在暴雨天和雪地路况，这种强大的抓地力给予了驾驶者非常多的信心，不会怕加点油门就出现打滑。这种感觉与其说是操控出色，不如说是更加有安全感。

但强大抓地力的基础上，普通版翼豹的避震并没有像运动车型那么硬，反而是更加偏向舒适的。并且2.0L、4AT版本的翼豹并不是一辆快车，当时实测的百公里加速需要11秒多，和如今的新卡罗拉差不多。简单点来说，普通版翼豹仍然是一辆家用车，只不过驾驶感更加好一点。就像是如今受欢迎的复古跑鞋，走路还是一样那么舒服，只不过比普通跑鞋更加好看一点而已。可惜的是，如今没有类似定位的车型了，大多数车型都过度偏向家用化。

写在最后

其实，令人难忘的车型并不只有翼豹和锐志，曾经的嘉年华ST、标致308S、老款6速手动的2.0L福克斯、V6的金牛座、还是刚刚停产的宝马1系两厢，都是大师非常希望复活的车型。因为篇幅有限，只能以后有机会再说。你有没有曾经令人难忘的老车，不妨在下面留言，分享给大家。