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作为广汽本田专为中国消费者打造的一款车型，凌派（CRIDER）于2013年上市以来，凭借大空间、低油耗、省心耐用等特点，六年收获了超过70万车主的信赖和口碑。

8月3日，笔者在广汽本田新一代凌派#秀出我的S# Super Battle挑战赛重庆站活动现场，试驾了新一代凌派（CRIDER），也对这款号称"小雅阁"的A级家轿有了新的认识，对广汽本田在市场寒冬之中的逆势增长也有了很多理解。

从车型到营销都懂年轻人！

年轻化，是当下车企都在努力的方向。面对新晋购车主力90后，如果不调整产品和营销，那么只有死路一条。

新一代凌派（CRIDER）就是专为年轻消费者打造的一款车型，从外观上来看，其足够炫酷拉风，在颜值上几乎没什么槽点。正如来到活动现场的90后年轻车主所言：这款车开出去，朋友们都说好看，很有面子。

具体细节上新一代凌派（CRIDER）采用了本田家族高辨识度的前脸设计，型酷耀目的前后LED组合灯十分犀利。在外观上可以说与雅阁有着颇多相似之处，难怪被许多用户称为"小雅阁"。

除了在外观上，能够被大多数年轻用户一眼相中，在营销方面广汽本田也不墨守成规。就拿本次活动来说，广汽本田将营销主战场放到了全网90后聚集阵地"抖音"短视频平台进行跨界合作，围绕新一代凌派（CRIDER）Super Big超大越级空间、Super Cool超酷拉风外观，以及Super Amazing超惊喜内饰设计的产品实力，线上线下联动，精心打造了这场时尚有趣、个性范十足的新一代凌派#秀出我的S Super Battle挑战赛。

在活动现场，年轻的粉丝们在S手势舞视频的启发下，结合新一代凌派（CRIDER）的外观、空间、内饰等不同场景创作S手势舞。

标杆级家轿拥有哪些特质？

除了外观方面颜值高，消费者买不买还要看车内空间、驾驶品质和用车成本。

作为一款家用轿车，新一代凌派（CRIDER）的空间确实是同级最优。不论是前排、后排都会拥有一个舒适的驾乘姿态。这得益于新一代凌派（CRIDER）媲美B级轿车的车身尺寸，长宽高提升至4756mm*1804mm*1509mm，轴距达到2730mm，乘坐舒适性全方位提升。

而在细节方面，新一代凌派（CRIDER）配备了本田在中国首次使用的后排中央扶手一体式多功能桌板。

后备厢下方还设置有行李厢内隐藏式储物格。另外，电动天窗的设计也增加了整车的舒适性。

具体行驶质感怎么样呢？

在动力方面，新一代凌派（CRIDER）搭载的1.0T涡轮增压发动机满足国六排放标准，最大马力122Ps、最大扭矩173N·m，在城市道路足够实用，低速起步时动力响应灵敏，应对坡路也没有什么压力，而且搭载上CVT变速箱，本田的整个调校非常线性，从起步到提速的过程中十分平顺。

总的来说，新一代凌派（CRIDER）的整个动力系统就是为家用打造的，想要激情澎湃的推背感，那它确实不适合你，但是载着一家老小出游却足够舒适。

在操控方面，新一代凌派（CRIDER）的底盘调校整体感觉偏硬，在过弯时能给让驾驶者更多的信心，虽然对路面的回馈比较直接但还好不会给后排乘客带来太大的颠簸。而且转向精准，方向盘握感轻重合适很易上手，刹车调校也不错， 刹车力度很线性。

而在舒适性方面，空间的宽敞为前后排乘客带来了更多舒适性。空调效果也值得一提，在重庆接近40度高温的下午，如果一部车的空调不给力，不难想象那该有多难受。新一代凌派（CRIDER）在空调不吵不闹的情况下，能够营造一个凉爽的空间确实不错。

再就是要说说新一代凌派（CRIDER）的用车成本了。

首先，新一代凌派（CRIDER）搭载的本田全新地球梦科技180 TURBO涡轮增压发动机，综合工况油耗最低仅为4.9L /100km，兼顾了优秀动力性能与低油耗经济性。

然后，要谈谈车型的保值率。在此前中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的中国汽车保值率研究报告中，在国产紧凑型轿车保值率排行榜Top10：凌派以1年保值率70.95%排名第五，而在消费者更为关心的三年保值率方面也达到了60.37%。

此外，安全方面则搭载了超越同级的Honda SENSING安全超感系统，整体产品优势得到全面提升。

小编语

数据显示，今年1-6月，新一代凌派（CRIDER）累计销量达到71,325辆，同比增长31.1%，其中6月实现销量12,706辆，同比增长26.8%，连续4个月销量过万，保持着同级合资车型增长率第一的速度。

得益于优秀的产品力，新一代凌派（CRIDER）2018年9月上市至今突破10万辆，成为了广汽本田销量的中坚力量。