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在新能源汽车备受关注的今天，纯电车型和混动车型谁是目前最合适的车型之争一直没有断过，比起纯电动车的续航焦虑来说，混动车型有着更为全面的优势，只是，有一点尴尬，那就是当电池没电的时候，车子无异于一个满载的燃油车，动力变肉，发动机噪音加大，甚至油耗也会迅速升高到一个你无法想象的高度。

简短的说了下市面上大部分插电混动车的优缺点，正是为了引出我们今天的主角——全新起亚K3 PHEV，作为一款全新的插电混动车型，前几日，懂哥受邀在青岛对这款车进行了首试，正是这次的试驾，打破了懂哥对插电混动车过去的认知，因为它和过去试过的插电混动车完全是另一个模样。

在进入主题之前，还是老规矩，点评下K3 PHEV的各方面。

全新K3 PHEV基于新一代的K3打造而来，所不同的是多了代表新能源车的蓝色标识，在虎啸式前脸格栅上，车身翼子板以及极具识别度的轮毂，这个都是K3 PHEV的一种身份象征，其次，就是在同一侧拥有两个油箱盖，能够让人一眼直观的看出不同来。

要说最吸引人的还是K3 PHEV的内饰上的转变，一下子越升了太多，在设计上更为扁平，简洁，在加上两块液晶屏，科技感大大增强，最为关键的是在配置上也一下子升级到行业领先的水平，比如说车道保持，盲区监测，疲劳驾驶提醒等等均搭配其中，要说需要提升的地方，那就是座椅能不能整个电动调节？手动的模式难免拉低了这车的价值。

这款全新K3 PHEV上还有一个比较惊喜的地方，蓝色的圆形出风口，蓝色的包围，亮起后像一条蓝色的光带组成的氛围灯，大大提升了档次感。

对于起亚的车型，设计上懂哥一直都比较喜欢，他们对于线条的应用可谓炉火纯青，柔美的线条勾勒出车身的运动感，时尚之余还非常难看。在今天，即使重新来看上一代的K3，依旧不过时。

聊完颜值，是时候来说说这车的技术特点了，作为一款插电混动车型，续航以及油耗才是大家关注的重点。

全新K3 PHEV搭载了一台沃德十佳混动专用1.6L Kappa自吸发动机以及12.9KWH的电池配合最大功率45KW的永磁同步电机，匹配起亚混动系统专用6速 DCT变速箱，整套动力系统完全满足城市日常用车需求。 其中，1.6L Kappa发动机能提供最大功率105Ps，最大扭矩147N·m的强劲输出，动力响应迅猛而敏捷 ，而这套混动系统的优势并不在于输出动力的强弱上，而是在节油上，一箱油 加上充满电的情况下总续航里程可以达到1080公里；在纯电模式下，续航里程也可以达到80公里，对于城市代步来说，满足两天的纯电通勤完全不在话下，最关键的是全新K3 PHEV随车自带充电套装，家用电即可充电，对于许多未安装充电桩的老小区很友好。

在实际的试驾过程中，懂哥在HEV模式下，对应的百公里平均油耗4.5L左右，而最低时才2.8L，按照40L的油箱来算，实际的续航里程也差不多在900公里以上，是不是发现了一个新大陆？原来，除了两田外还有车型能够做到这样的成绩？

是不是很惊喜？

这与起亚对于K3 PHEV的定位有关，这套混动系统没有追求性能上的极致，而是打造消费者更喜欢的省油极限，懂哥觉得这是一种非常聪明的做法，毕竟选择K3或者K3 PHEV的人，大部分都是在城市代步使用，日常的油耗支出是一块不小的成本，按照这个成绩换算过来，一公里3毛钱不到，按照懂哥每天50公里的通勤里程来算，比地铁还要省。

出色的表现往往离不开先进的技术支持，能够媲美全球公认的THS和IMMD系统的起亚混动系统究竟有什么魔力？

在实际的试驾过程中，懂哥有意的去观察了这款车的能量走向图（坐在副驾观察的），发现这套动力系统很智能，使用HEV模式下，起步和缓行阶段只有电机工作，而到了加速和爬坡阶段，发动机和电机会同时工作，而到了高速匀速路况下，则只会启动发动机或者电机来驱动，在减速时会利用动能回收系统来对电池充电，几乎费油的阶段全部有电机的参与来降低油耗，而到了高速路况下，此时发动机进入最佳运行工况也会根据当时电池的电量来选择谁作为驱动。

看到这里，相信很多人会提出一个疑问，感觉这台车在实际运行过程中只有加速和爬坡时会同时应用到电机和发动机，在高速时会不会肉？

这个问题正是懂哥接下来要说的，它开起来怎么样？

初上手时，懂哥选择EV模式，或许是没有习惯这台车的性格，踩下油门后，发现他并没有出现纯电动车的那种急加速感觉，反而是很平顺的提速，完全是一种自吸车的线性感觉，这让懂哥颇感意外，看了下电量也是满电的状态，或许这就是K3 PHEV调校的结果，舍弃了性能，追求舒适和不突兀的驾驶感受。

EV模式下，懂哥其实是有些失望的，那么来试试HEV模式下，两者同时介入后会有什么不同？

切换到HEV模式下，急加速的情况下，很可以很明显的感受到发动机的介入，动力的输出也跟随油门的深度迸发，此时的动力输出更像一款涡轮增压发动机涡轮介入的瞬间，超车和提速得心应手，而且，这套动力系统在深踩油门时会有一种用不完的感觉，在进入高速路时，懂哥特意将油门踩到底来提速，发现K3 PHEV上升至100Km/h，还在继续往上窜，因为路况限速的原因，维持在这个速度就好。

经过一天的试驾，对于这款车只能说了解了7到8分，因为还有很多亮点等着去发现，比如说它上面的车机系统，简单的把玩了一下，流畅度，清晰度表现都非常不错，而且还集成了众多的APP，基于安卓的系统也允许大家去自行下载安装喜欢的应用。

以前常说韩系车比较重视车机系统，现在看来是真实的了，而且还做的很出色，里面还有很多亮点等着大家去发现。

如果你喜欢，可以去当地经销商店里试驾一番，懂哥觉得，它比较适合顾家的男人。