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众所周知，在小型SUV这个细分领域里，宝骏510向来是所向披靡的。据相关数据显示，自2017年2月上市，全年累计销量达到358877辆后，宝骏510便开始了在自主小型SUV的"神车之路"，即便在大多数车企都在喊着"车市寒冬"的2019年，即便510的销量的确有所下滑，但是其地位却是无人能够撼动。

不过花无百日红，自今日后，宝骏510的神话或将不再继续，因为奔腾T33来了！

奔腾T33的"新车效应"

8月3日，一汽奔腾T33正式上市，无论是从哪个方面来看，奔腾对于T33都是相当走心的，其售价为7.08-9.98万元。讲真的，这个售价和宝骏510相比，其实并没有太大优势。或许正是因为如此，奔腾T33才在配置上很下功夫，譬如T33配备了牵引力控制、电子稳定系统、上坡辅助、胎压监测等58项配置。

不仅如此，此前搭载在奔腾T77上的"虚拟助手"YOMI此番也被运用到了T33上，这一点的确是值得表扬！

另外，在外观上，T33的外观设计俨然就是个小款的奔腾T77，无论是网格状的进气格栅还是"世界之窗"的全新LOGO，都让奔腾T33的外观很有竞争力，的确是可以媲美宝骏510。

车身尺寸方面，相较于宝骏510的4220*1740*1680mm，奔腾T33的长宽高就显得有优势多了，其车身长宽高分别为4330/1780/1680mm。

而动力上，奔腾T33也是以微弱的优势获胜，奔腾T33搭载的是1.6L自吸发动机，其最大功率为84Kw（宝骏510为82Kw），最大扭矩为155N.m（宝骏510为147N.m），在动力上，宝骏510的确是稍逊于奔腾T33！

说了这么多，总而言之，虽说宝骏510和奔腾T33势均力敌，但是我敢断言，奔腾T33的"新车效应"势必会对宝骏510的销量有所影响。

一个在走上坡路，一个在走下坡路

宝骏510当年的风光，我们并不否认；但是其现在的尴尬，我们也不能视若无睹，从宝骏近半年的销量来看，其销量在去年年底的时候达到了巅峰的状态，而在随后的几个月，宝骏的销量一直在持续下滑！

而之所以会出现这样的情况，和宝骏执意要走品牌向上脱不了干系。宝骏执意要走品牌向上的路线，能说起有错么？并没有错，但是其最大的问题是不能识时务者为俊杰！毕竟宝骏在没有冲击高端市场的时候，简直就是中低端车型的代表，让消费者对其性价比的认知一百八十度大转弯变成高端向上，似乎有些用力过猛。

而反观一汽奔腾，其并没有心急的想要把自身品牌提升到更大的格局，而是推出"新奔腾"的品牌战略，一步一个脚印地把其设计理念、全新车标、品牌观念让消费者去接受，而这一点从奔腾T77身上不难看出无疑是成功。

结语

按照现在的发展路径，奔腾T33能否延续奔腾T77的成功，虽还未可知，但是奔腾T33征战小型SUV的野心昭然若揭，这大抵就是底气使然，所以我们只需静待奔腾T33上市后，看其销量，便能可知一二。