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大多数人，对于未来是期盼的，但这并不妨碍少数人去思考，未来的可怕。未来之所以迷人，就是因为它的无限可能性，你脑子里有多少奇思妙想，未来就有多少样子。

就算把时间调整到2007年1月8日，你也不会想到1天之后乔布斯用苹果的产品改变了我们当下的智能手机和智能生活。再比如，当结结巴巴的埃隆马斯克，第一次放出AutoPilot，让消费者能买到真的自己能掌控行驶的车时，这个世界的汽车产业也变了。

每个业界都需要标杆，苹果和特斯拉分别都是如今智能载体的引领者，但它们其实都面临着一种轮回的问题，随之时间的流逝，为了保留此前受市场所欢迎的很多东西，总会陷入相应的瓶颈期。如今的苹果手机就是这样，从被所有人follow，变得开始和大家一样。

特斯拉或者谁会是正确答案？

在我们眼前的汽车市场里，近乎每天都有新的事物诞生，可对于大多数人来说，总有一个疑问：这些会是未来吗？谁在引领这场进化、创新的变革？

是特斯拉吗？它确实是如今智能汽车、新能源汽车的引领者，从AutoPilot自动驾驶系统、从先进的制造理念、性能、续航标准，近乎所有车企都在追寻着它的足迹，去推出产品、抢占市场。

威马如此、小鹏如此，大众、丰田、本田这些传统的汽车巨头也均是如此。其实，这让人很迷惑，毕竟，未来是新世界，并非是在现有固定的套路中被束缚的升级。

这个世界里，给人留下长久印象的，往往是超脱它人认知，并最终落到实际的东西。乔布斯说，你可以放弃手机上的传统按键，他做到了；埃隆马斯克说，你的车辆可以自动驾驶了，它也一定程度的做到了。

IT圈经常谈的一个词是-烧脑，互联网圈经常谈的一个词是-烧脑，汽车圈里关于华人运通这家企业的关键词也是-烧脑。

2018年10月22日的战略发布会，把N多汽车媒体听的晕头转向，因为即没有太多PPT讲解，又没有去过多的讲自己要造什么颠覆性的车，而是播放了一部科幻片，承诺将科幻片变成现实，去构建一座智慧城市服务人类出行的未来，这与常规的汽车发布会几乎完全不同。

2019年7月31日，距离上一次的战略发布会不到1年的时间，华人运通再次发声。高合HiPhi成为华人运通旗下全新的豪华智能纯电品牌，首款量产定型车高合HiPhi 1全球首发，谋求冲击全球高端市场。

对自己的创新=对定义的创新

智能+豪华+纯电组成的汽车，应该是什么样子？可能在你我脑海中会有一个大致的样子，它可以听懂人说话，去执行部分配置实现指令，带有可以不断去升级的辅助驾驶、自动驾驶功能，以上关于智能；它的用料考究、外观气派、能更细致的为车内乘坐者服务，以上关于豪华；它的性能很强，双电机或四电机，拥有很强的加速性能，同时续航里程表现也是不错，以上关于纯电。

但，这样的思维，很可怕，因为它又一次回到了我们的定式思维之中，以上的一切，都与目前市场中现有的产品相关，绝不至乔布斯当年告诉大家，取消你的手机键盘，你一样会用的很开心，那样的高度。

汽车界老将，华人运通董事长丁磊说：

"我们打造高合，为了有知无畏地探索、为了永无桎梏的思想自由和不停止的价值创造，建立人与世界更为紧密的关系。"

摆在眼前的高合HiPhi 1正是丁磊所说的第一次体现，而从它身上，我们又能找到哪些同与不同？

第70种汽车设计？这是华人运通对高合HiPhi 1的定义，早在新能源汽车近几年快速发展的初期，实际上行业里一直在提及的那个概念，确实在这台车上发生了。不用考虑传统轴位置、发动机位置、变速箱位置等等，新能源车会拥有比传统汽车明显更灵活的空间布局、空间利用率。市场中如今的纯电动产品，本质上还是以传统燃油车的结构在行进，而这些在高合HiPhi 1上变得不一样。

不再是传统的结构，前、后轴因为脱离了传动、发动机的束缚，被放置在了更偏车头车尾的位置，更低的风阻，更流线型的车身，这一切都与此前的概念不同。

当丁磊走向第一次出现在公众视野面前的新车时，车门的打开方式让所有人开始尖叫，既不是劳斯莱斯上的对开车门，也不是特斯拉Model X上的殴翼式车门，而是对开式+殴翼式的全新融合。甚至，可以同一时间全部打开，迎接乘员，官方将其定名为"变形金钢炫技式"。好像是电影中出现过的未来座驾一样，华人运通把一台带有智能进气格栅、隔离气流层、侧风稳定翼这些先进空气动力学科技，车门超声波传感器、防碰防夹系统的安全科技，同时融合，变为现实。

车内不再是以作为数量、座椅排数进行划分，6个座椅的3排布局，每一个都拥有着自己的独立空间、控制权，驾驶者选择他喜欢的模式，而副驾驶可以不喜欢驾驶者的模式，包括第二排、第三排，也就有了2-4-6的设计模式，4个不同的功能区域，6种不同的进出模式，以及2种不同风格的外观感受，这些均融合在一台汽车产品上。

想到汽车的智能，是否只是简单的让车辆读懂你所说的话？执行你想要执行的功能？高合HiPhi 1的答案，还是超出了传统认知。

52个车内传感器，9块大屏幕，HOA智能构架，智能车机可以通过不断的学习去感知、预判车内每个乘客的需求，车辆可以与乘客进行沟通，可以在与乘客的交流中不断学习。如果你我去这样理解HiPhi 1的智能、华人运通所定义的智能，那，依然只是固有观念的延续。

丁磊和华人运通对于智能汽车的定义，不仅只是能满足车内乘员的需求，它会学习成为更高阶的智慧，它是一个开放的平台，能够提供给所有乘员丰富的场景，它更是一个智慧生活、智慧城市、智慧交通的节点，与更广阔的世界相连。

并且，这也不是无中生有的PPT展现，它有着华人运通的传感器+千兆以太网+平台算力支持，也有着其企业三智战略（智能汽车、智能交通、智能城市）的支持。江苏盐城智路项目已经落地，9月工信部的相关调研会将在此处召开，智能交通与智能城市的愿景，离我们愈发真实。

智能汽车的应用不是简单读懂乘客的需求，而是作为智能生态的一个终端，去延展，去学习升级，这才是华人运通的定义范畴。依旧和传统不太一样的是，双冗余系统保障自动驾驶、0-100Km/h加速时间3.9秒、续航里程600公里以上、风阻系数0.28cd这些在其他车企会被拿出来大说特说的亮点，只是高合HiPhi 1的其中一个组成部分。智能汽车，是单体智能，想要让它变得更强大，更完美，更符合未来，需要最终与路协同、与城协同，与人协同只是基本实现。

更颠覆的 是思维

埃隆马斯克的思维不局限，它想让车成为城市储能的一个部分，它想让人可以去地球之外去旅行，这一切都在慢慢实现，特斯拉也变得越来越强大；李斌的思维也没有局限，他成功的把蔚来融入到了用户的生活之中，买车之后与品牌的关联越来越强，交互越来越多。

丁磊和华人运通的思维，要更加前置。在每一个汽车厂商都在深度挖掘数据、研究消费者喜好、消费市场需求的时候，华人运通把车辆的源头变为，共创，对应高合HiPhi品牌的合。

用户的需求将快速转变为产品的实际应对需求，从生产设计的源头，高合HiPhi 1就在学习、在沟通，在完成自己下一步的目标-千人千乘。

高合HiPhi 1，只是华人运通对于智能汽车成长的一个开端，不过却并不局限于此，它更可以是消费者、消费市场对于智能汽车、未来生活的成长开端，新的模式之下，这一切都只是刚刚开始。

写在最后：

大多数人对于华人运通如今的评价，多在于烧脑、脑洞大开这两个词，这恰恰反应出一个问题，大家没有去想象过未来该是什么样子、未来应该有多么美好。发布会结束后的采访环节里，有人问出过一个问题，"新车车尾使用了垂直尾翼，为什么？"

而答案却是："为什么不？""为什么不去尝试？"

每个行业中的成功者、颠覆者，都有一个共性，它们能够完成别人无法完成的壮举。诸多的不可能、困难，浸淫汽车领域多年，创造过几次神话的丁磊，只会比常人更懂其中的艰难。但，为什么不去尝试呢？

如果最终，丁磊所展示的概念和未来都能一一对应他的承诺，你又是否会惊讶于未来的美丽？惊讶于此时的脑洞大开？

如今的特斯拉，在舆论中，近乎代表着一个迫于生存压力开始慢慢放弃自己梦想的年轻人，它的初始拥有着诸多概念性的突破，但在资本的压力之下，它开始慢慢转变，变成了传统的样子。

而丁磊和华人运通所给予的承诺和坚持呢？这些将逐步慢慢揭开神秘的面纱，2021年，在补贴真正退去、市场真正成熟、高合HiPhi 1真正量产推向市场之时，自然会很快展示真正的答案。